Джеймс Эллисон, занимавший пост технического директора Ferrari, покинул команду. Его место займет Маттиа Бинотто, занимавшийся в Скудерии двигателями.
Маурицио Арривабене, глава команды: "Команда благодарит Джеймса за работу, проделанную за последние три года. Мы желаем ему успехов в дальнейшей деятельности".
Джеймс Эллисон: "В течение трех лет, что провел в Ferrari, я смог узнать команду и людей, которые в ней работают. Хочу поблагодарить их всех за тот опыт, который мы вместе приобрели".
Несколько месяцев назад у Эллисона умерла жена, и в последнее время британец разрывался между Италией и Англией, где учатся его дети. В последнее время появились слухи, что инженер может вернуться в Энстоун, где работал конструктором Renault/Lotus.

***

Гоночный директор McLaren Эрик Булье считает, что шасси его команды входит в тройку лучших в чемпионате.
Эрик Булье: "Анализ наших данных, замеры времени на секторах и данные прочей телеметрии говорят о том, что наше шасси входит в тройку лучших в пелотоне. Мы можем с уверенностью говорить, что наша команда в этом плане борется против Ferrari за третье место. Нам бы больше мощности двигателю - и все проблемы были бы решены".

***

Даниил Квят, сосланный в Toro Rosso в начале года, может потерять свое место еще до конца текущего сезона.
Издание F1i сообщает, что в ближайшее время в Toro Rosso появится Пьер Гасли, лидер серии GP2. Француз будет принимать участие в пятничных практиках. Если все пройдет удачно, то Гасли заменит Квята в последних гонках сезона.

***

После заседания Стратегической группы Формулы-1 ФИА согласилась отменить ограничения на радиопереговоры. Запрет будет касаться лишь подсказок относительно процедур подготовки к старту во время прогревочного круга.
В заявлении ФИА говорится: "По просьбе владельца коммерческих прав ФИА согласилась снять запрет на радиопереговоры. За исключением периода между началом прогревочного круга и стартом гонки не будет никаких ограничений на информацию, передаваемую посредством радиосвязи".

После заседания Стратегической группы Формулы-1 ФИА согласилась отменить ограничения на радиопереговоры. Запрет будет касаться лишь подсказок относительно процедур подготовки к старту во время прогревочного круга.
В заявлении ФИА говорится: "По просьбе владельца коммерческих прав ФИА согласилась снять запрет на радиопереговоры. За исключением периода между началом прогревочного круга и стартом гонки не будет никаких ограничений на информацию, передаваемую посредством радиосвязи".

Пилот McLaren Фернандо Алонсо рассказал, что Honda готовит обновления, призванные снизить потребность в экономии топлива.
Фернандо Алонсо: "Мы все этого очень ждем. На скоростных трассах нам приходится сильно экономить топливо. Это ставит нас в невыгодное положение, ведь есть скорость, есть возможность для борьбы и обгонов, а сделать этого нельзя - не хватит топлива до конца гонки. В Бельгии мы получим обновленный двигатель, который должен решить эту проблему".

Технический директор Mercedes Падди Лоу отметил, что в Red Bull совершили большую работу со своим болидом, и это хорошо отражается на спортивном противостоянии.
Падди Лоу: "Два года мы показывали отличный темп, и были гонки, где команда могла столкнуться с серьезными проблемами, но каждый раз мы выходили победителями. Mercedes показала невероятную скорость, однако теперь мы видим, насколько серьезную работу провели в Red Bull. Наше преимущество улетучилось, его уже нет в таком количестве, как в 2014-м м 2015-м. Концовка сезона пройдет в прямой борьбе с Red Bull, а что будет в следующем году, мы уже не знаем".
В Германии оба пилота Toro Rosso финишировали далеко от очковой зоны. Технический директор команды Джеймс Ки считает, что это связано с прошлогодними двигателями Ferrari, которые стоят на итальянских машинах.
Джеймс Ки: "Мы прекрасно понимали, что прошлогодние двигатели станут проблемой на скоростном Хоккенхайме. Двигатели этого сезона стали очень мощными, и наше отставание заметно увеличилось, особенно это заметно было на втором секторе.
В Германии мы опробовали некоторые аэродинамические новинки, которые неплохо проявили себя. Пока мы только собирали информацию по работе с ними, но в ближайших гонках они должны проявиться себя более эффективно.
У нас есть проблемы с текущей машиной, и мы намерены решить их. Мы не бросаем доработку текущей машины".
Напомним, в следующем сезоне Toro Rosso вернется к использованию двигателей Renault.

По ходу гоночного уик-энда в Германии стало известно, что Серхио Перес ведет переговоры с Renault. Сам пилот заявил, что он рассматривает и другие варианта. Окончательное решение, скорее всего, будет принято в конце августа.
Серхио Перес: "Впереди летние каникулы, и у меня много времени, чтобы подумать о продолжении карьеры. Надеюсь, к гонке в Спа я определюсь со своим будущим.
У меня есть несколько вариантов. Пока я не принял решение".
Сейчас Force India уступает только Mercedes, Red Bull, Ferrari и Williams. Идти в другие команды, за исключением заводской Renault, смысла нет. В первых трех командах все места уже заняты, а вот в Williams в конце года появятся сразу две вакансии. Так что Перес, скорее всего, выбирает между Force India, Williams и Renault.
За спиной у Серхио солидные мексиканские спонсоры, так что пилот может позволить себе выбирать место работы.

Пилот Toro Rosso Карлос Сайнс признался, что работать с Максом Ферстаппеном ему нравилось больше, чем с Даниилом Квятом.
Карлос Сайнс: "Многие говорят, что после ухода Макса у меня результаты поползли вверх, но это не так. Я продолжаю выступать так же хорошо, как и при Ферстаппене. Просто сейчас мой напарник не способен работать на моем уровне. Если бы Макс был в команде, наши результаты были бы равны. Мне нравилось работать с ним, нравились конфликты, которые происходят в моменты противостояния двух сильных пилотов. Так что, если бы Макс остался в команде, мои результаты были бы так же хороши, может даже лучше, поскольку мы бы постоянно подталкивали друг друга вперед".

Пилот Red Bull Даниэль Риккардо считает, что он стал достойной заменой Себастьяну Феттелю в команде.
Даниэль Риккардо: "Считаю, у нас с Феттелем теперь есть что-то похожее или было что-то похожее. Теперь я лучше его понимаю.
Раньше мне просто надо было опережать лидера, а теперь приходится защищать это место. Макс показывает хорошие результаты, и это хорошо для команды".

Пилот McLaren Дженсон Баттон заявил, что готов остаться в Формуле-1, если у него в руках будет болид, способный бороться за победы.
Дженсон Баттон: "Я хотел бы остаться в Формуле-1, мне все еще нравятся эти гонки. Но я не хочу просто кататься по треку в свое удовольствие, мне нужна машина, способная побеждать. Я очень давно не был даже просто на подиуме.
В следующем году меняется регламент, и мне нравятся все новые изменения. Похоже, что мир Формулы-1 вновь на гребне волны! Надеюсь, что гонок, где за победу сражаются четыре-шесть пилотов, станет больше. Никому не нравится, когда только одна команда делит между своими пилотами все победы".
В последний раз Баттон был на подиуме на Гран-При Австралии 2014 года. Точнее, он получил третье место после дисквалификации финишировавшего вторым Даниэля Риккардо. А последняя победа Дженсона - это Гран-При Бразилии 2012 года.

Во время Гран-При Италии появились слухи, что Даниил Квят может уступить свое место в Toro Rosso еще до окончания сезона. Сам россиянин старается не обращать внимание на подобные разговоры.
Даниил Квят: "Я не обращаю внимание на подобные слухи. Я отлично выполняю свою работу, а там, что решат - то решат.
Да, насчет следующего сезона ситуация еще не прояснилась. Есть различные варианты, определенные нюансы в контракте и все такое. Когда придет время, этот вопрос будет обсуждаться за закрытыми дверьми. В Формуле-1 возможно все".

Чемпион 2009 года Дженсон Баттон заявил, что в следующем сезоне не будет гоняться. Однако не исключено, что британец вернется за руль в 2018 году.
Дженсон Баттон: "Я не ухожу. У меня двухлетний контракт с McLaren. Я буду заниматься развитием машины. Я даже буду тестировать новую машину на определенном этапе".
Глава McLaren Рон Деннис подтвердил, что Баттон может вернуться на трассу в 2018-м.
Рон Деннис: "Контракт с Дженсоном на сезон-2018 - это не страховка на тот случай, если Фернандо Алонсо решит уйти. Это отличный пилот, и нет причин, которые могут помешать ему вернуться в гонки через год.
Дженсон сам хотел взять перерыв. Мы просто нашли способ дать ему отдохнуть и при этом сохранили в команде. Теперь он сможет насладиться тем, на что ему не хватало времени, при этом его опыт будет в нашем распоряжении".

Квалификация Гран-При Сингапура завершилась убедительной победой пилота Mercedes Нико Росберга. Вторым квалифицировался представитель Red Bull Даниэль Риккардо, и только третье время показал лидер чемпионата Льюис Хэмильтон.
В первой сессии лидеры, как обычно, ограничились одной попыткой. Правда, все они отработали на резине УльтраСофт. И лишь Карлос Сайнс из Toro Rosso показал лучшее время на более жестких шинах СуперСофт.
Лучшим в итоге оказался Риккардо с результатом 1:44.255. По семь десятых секунды ему проиграли Кими Райкконен и Макс Ферстаппен. Пилоты Mercedes показали 4-й и 8-й результаты. Неплохо смотрелся Даниил Квят, показавший во второй попытке седьмое время.
Себастьян Феттель поставил самый худший результат. Очевидно, возникли проблемы с подвеской, поскольку в некоторых поворотах его Ferrari ехала буквально на трех колесах. Вместе с ним во вторую часть квалификации не прошли Manor и Renault в полных составах, а также Фелипе Наср.
Во второй сессии пилоты Mercedes и Red Bull, а также Райкконен и Сайнс ограничились одной попыткой. При этом Риккардо и Ферстаппен свои круги проехали на резине СуперСофт - значит в гонке они будут стартовать на более жестких шинах.
Лучшее время Росберга: 1.43.020. Полсекунды ему уступил Хэмильтон, еще полсекунды - Риккардо. Квят с шестым результатом сумел пройти в финал.
На последних секундах разбил машину Роман Грожан, а в конце круга встал McLaren Дженсона Баттона. Желтые флаги помешали некоторым пилотам. В итоге в финал не прошли Haas и Williams в полных составах, а также Баттон и Эрикссон.
Старт финала задержали из-за аварии Грожана. Десять минут понадобилось, чтобы восстановить защитный барьер.
В первой же попытке финальной сессии Росберг выдал супервремя: 1:42.584. Хэмильтон уступил партнеру по команде семь десятых секунды. Почти секунду лидеру проиграл Райкконен, чуть больше секунды - Риккардо.
Во второй попытке Росберг и Хэмильтон не смогли улучшить свои результаты. А вот Риккардо сумел вклиниться между двумя "серебряными стрелами". Едва не обогнал Хэмильтона и Ферстаппен - не хватило всего четырех тысячных секунды!
Квят проехал всего один быстрый круг под занавес сессии и показал 7-й результат.
Для Росберга, который проводит свой 200-й Гран-При, это 7-й поул в этом сезоне и 29-й в карьере.

Пилот Red Bull Даниэль Риккардо считает, что в этом году титул чемпиона достанется Нико Росбергу.
Даниэль Риккардо: "Когда Льюис перед летним перерывом отыграл просто огромное количество очков и вышел вперед в гонке за титулом, мне казалось, что уже никто не сможет его опередить. Но посмотрите только, Росберг одержал ряд удивительных побед и смог сова стать лидером чемпионата. У меня есть предположение, что именно Нико станет чемпионом в этом сезоне.
Мне весело наблюдать, как пилоты Mercedes не разговаривают друг с другом даже на подиуме. Я пытаюсь завлечь их разговором, но они предпочитают молчать. Это необычно и весело".

Запасной пилот McLaren Стоффель Вандорн, который в следующем сезоне станет партнером Фернандо Алонсо, заявил, что еще год место в Формуле-1 он бы не стал ждать.
Стоффель Вандорн: "Я не знаю, что происходило за закрытыми дверями, но я рад, что получил свое место в новом сезоне. Еще один год на скамейке запасных я бы не стал ждать. Мне обещали место уже в этом году, но ничего не вышло.
Я расстроился и обиделся на руководство McLaren, однако решил показать результат в GP2. Я добился победы, установил рекорд серии, и это обратило внимание на мою персону. В следующем году у меня будет шанс проявить себя в Формуле-1. Надеюсь, у меня все получится".

Гонка в Малайзии закончилась победным дублем пилотов Red Bull после отказа двигателя у Льюиса Хэмильтона. Нико Росберг после инцидента на старте финишировал третьим и заметно увеличил свое преимущество в чемпионате.
После Сингапура лидерство в чемпионате вернул себе Нико Росберг. Однако с самого начала гоночный уик-энд а Малайзии складывался в пользу Льюиса Хэмильтона. Британец был быстрее в пятницу, а затем с солидным преимуществом выиграл поул у своего партнера по Mercedes. Вот и в гонке до определенного момента все шло к тому, что Хэмильтон отправится в Японию новым лидером чемпионата.
Оба пилота Mercedes неплохо стартовали, но в первом повороте их разлучил Себастьян Феттель. Немец, по его словам, пытался увернуться от Макса Ферстаппена, но в итоге влетел в машину Росберга. Ferrari застыла на обочине со сломанной подвеской, а лидер чемпионата оказался в самом хвосте пелотона.
Хэмильтон спокойно контролировал ход гонки, и после второго пит-стопа имел преимущество над парой Red Bull в двадцать три секунды. Росберг к этому времени вышел на пятую позицию, затем обогнал Кими Райкконена, но заработал на этом 10-секундный штраф. Это был не день Нико.
Но ситуация кардинально изменилась за 16 кругов до финиша. На прямой старт-финиш загорелся двигатель у Хэмильтона, и Льюис разом потерял все.
Незадолго до схода британца пилоты Red Bull продемонстрировали напряженную борьбу. Макс Ферстаппен атаковал Даниэля Риккардо, они проехали несколько поворотов бок о бок, но более опытному австралийцу удалось сохранить вторую позицию. Как оказалось, это была борьба за победу. В режиме виртуальной машины безопасности оба заехали в боксы, и после этого борьба между ними затухла. Очевидно, вмешалось руководство команды.
Риккардо и Ферстаппен спокойно доехали до финиша гонки, принеся Red Bull первый с Гран-При Бразилии 2013 года победный дубль. Росберг сумел оторваться от Райкконена на необходимые десять секунд и поднялся на третью ступеньку подиума. И этому результату Нико радовался больше, чем победе. Еще бы, ведь отрыв от Хэмильтона увеличился до 23 очков!
Пятым финишировал Валттери Боттас, следом - Серхио Перес, которого едва не догнал Фернандо Алонсо, стартовавший, между прочим, последним. Замкнули первую десятку Нико Хюлкенберг, Дженсон Баттон и Джолион Палмер. Для последнего, кстати, это первое попадание в очки.
Даниил Квят в первом повороте, где возникла суматоха, врезался в Renault Кевина Магнуссена. Пришлось менять носовой обтекатель, и после этого россиянин всю гонку провел в конце пелотона. В итоге пилот Toro Rosso финишировал 14-м, проиграв лидерам целый круг.