Для Берни Эккслтоуна нашлась новая замена

Руководителю Формулы-1 все чаще стали искать замену, и теперь новым кандидатом на лакомую, но ответственную должность сулят Джастина Кинга - большого бизнесмена, владельца сети супермаркетов Sainsbury?s. Замену Экклстоуну ищут совсем не из-за возраста, а потому что дело по даче взятки при продаже прав на Формулу-1 все еще не закрыто и в нем до сих пор фигурирует имя Берни.
"Мне сложно представить, как человек, так далекий от гонок и мира Формулы-1, руководитель магазинов, сможет из года в год делать мою работу, - сказал Экклстоун. - Но, если акционеры этого хотят, то, значит, сможет".

Роберт Кубица: Я не хотел возвращаться в кольцевые гонки

Экс-пилот Формулы-1 Роберт Кубица заявил, что принял решение перейти в ралли, пожертвовав стопроцентным контрактом с DTM, только потому, что ему необходим был новый вызов.
"Я выбрал ралли только потому, что это было мне под силу в плане физических ограничений, - сказал Кубица. - Я не говорю о том, что ралли - спорт, где все просто, и даже человек с такими травмами, как у меня, сможет запросто со всем справиться. Нет, просто в раллийной машине больше места для движения руками, чего нет в одноместных болидах и даже в машинах DTM.
Мне также необходим был глоток свежего воздуха, попробовать себя в чем-то новом, получить новый вызов, которым стал чемпионат по ралли. Если бы мне все же захотелось выступать в кольцевых гонках, то я подписал бы контракт с Mercedes и выступал бы в чемпионате DTM. Возможно, DTM выглядит более богатой гоночной серией, более приближенной к Формуле-1, но я не смог устоять перед притягательностью ралли".

По сути пока Петров безработный. На сколько я в курсе, он ведёт переговоры с некоторыми командами Ф-1 что бы вернутся в 2014г. Пока Петров разорвал отношения со своим менеджером и ищет другого представителя. В некоторых интервью Петров говорил, что в сезоне 2013 попробует себя в раллийных сериях.

О причинах сильно не разглашают, но наверняка из-за этого. Ведь перед сезоном 2013 было довольно много неукомплектованных команд. Плюс сыграло свою роль то, то в современной Формуле-1 отдают предпочтение "денежным мешкам". Много талантлевых пилотов уступают место тем, у кого есть богатые спонсоры. Два самых ярких примера Серхио Перес и Роман Грожан, которые в принципе весьма средненькие по уровню пилоты. В том же самом Лотусе Петров явно смог бы выступить лучше Грожана и здесь есть второй фактор помимо спонсорских денег - в Лотусе правит бал Кими Райкконен и ему сильный напарник не нужен...

McLaren больше не рекордсмен по проведению пит-стопа

Более полугода команда McLaren смогла удерживать первое место в рейтинге самого быстрого пит-стопа за всю историю Формулы-1. Во время Гран-При Германии сезона-2012 механики британской конюшни обслужили болид Дженсона Батона за рекордные 2,31 секунды.
Это время долгое время казалось невероятным, но буквально во время Гран-При Малайзии, при обслуживании механиками Red Bull болида Марка Уэббера, был установлен новый рекорд - 2,05 секунды. Но и это не все. Два остальных обслуживания в боксах также прошли быстрее прошлогоднего рекорда McLaren - 2,21 и 2,26 секунды.

Porsche: Марк Уэббер - не исключение

По окончанию сезона-2014 Марка Уэббера уже сватают в гонки на выносливость в составе Porsche. Масла в огонь подлило недавнее заявление немецкой команды, что контракт с Марком Уэббером вполне возможен.
"У нас уже есть набросок состава пилотов на следующий сезон, - сказал представитель Porsche. - Эти ребята отлично выступают и являются мастерами своего дела. Но не исключено, что талант и опыт Марка Уэббера нам пригодятся. Но будет ли подписан с ним контракт или нет, мы сможем объявить несколько позднее".

Джеки Стюарт: Алонсо ломается под прессингом

Экс-пилот Формулы-1 Джеки Стюарт считает, что Фернандо Алонсо не так хорош, когда его собственный напарник начинает регулярно его опережать.
"Фернандо Алонсо - отличный пилот, тут спору нет, - сказал Стюарт. - Но когда его начинает опережать напарник по команде, то он ломается. Я не знаю, с чем это связано, возможно, он начинает тогда злиться и допускает ошибки, возможно, просто теряется. Но факт остается фактом - Фелипе Масса сейчас быстрее Алонсо".

Жак Вильнев: Пока только Райкконен может быть быстрым на новой резине

Экс-пилот Формулы-1 Жак Вильнев считает новую резину Pirelli просто ужасной. Канадец смог выделить лишь одного пилота, более-менее справляющегося с ней на трассе.
"Я не хочу поливать грязью компанию Pirelli, ведь это не их проблема, что чемпионат заказал шины именно такого состава, - сказал Вильнев. - Шины действительно просто отвратительные, они не держат трассу и уже через пару кругов полностью изнашиваются. Подобная политика мне не нравится, как и большинству пилотов чемпионата. Я не знаю, как команды теперь работают с пилотами и обеспечивают с ними обратную связь, ведь все настройки аэродинамики приходят в негодность сразу после того, как свежий комплект проезжает пять-десять кругов. Коррекция настройки атаки антикрыла ни к чему не приводит.
Раньше пилоты могли запросто проехать около пятидесяти кругов в высоком ритме, постоянно атакуя трассу, и только тогда резина начинала рассыпаться. Сейчас того же эффекта без особых проблем можно добиться за десять кругов. Никто из пилотов не готов к такому положению вещей. Разве что Кими Райкконен кое-как справляется с этой работой. Из всех пилотов я могу выделить именно его, как самого быстрого и экономного на этой резине".

Renault: Формула-1 требует дополнительных тестов на следующий сезон

В следующем году Формула-1 переходит на новый технический регламент, который предусматривает не только конструктивные изменения в болиде, но и использование турбодвигателей. В связи с этим производители силовых агрегатов и сами участники чемпионата просят у ФИА разрешения на дополнительные тесты.
"Это разумное предложение, - комментирует желание большинства заместитель управляющего директора Renault Sport F1 Роб Уайт. - Лично мы считаем, что все команды нуждаются в проведении дополнительных тестов, поскольку никто не знает, как поведут себя новые болиды и двигатели. Пусть это будет разовым мероприятием, без перенесения на последующие сезоны, но сделать это необходимо".

Ferrari: Без тестов Формула-1 погрязнет в проблемах

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали считает, что Формуле-1 просто необходимо добиться возвращения в гоночный календарь хоть небольшого количества тестов, без которых у команд чемпионата накапливается много проблем.
"Сейчас нет тестов - это полбеды, - сказал Доменикали. - Но в следующем году, когда команды перейдут на новые двигатели, ситуация станет довольно сложной. Нам нужны дополнительные тесты, иначе чемпионат погрязнет в проблемах, а постоянные поломки во время гонок будут просто смешить зрителей. Также мне кажется, что тесты просто обязаны занять свое место в чемпионате, ведь в футболе перед матчем почему-то проводят тренировку не на компьютере, а на поле.
Мы работаем над тем, чтобы с другими командами добиться справедливости и возвращения тестов в чемпионат".

Рон Уокер: Формулу-1 нужно срочно спасать

Промоутер Гран-При Австралии Рон Уокер считает, что будущее Формулы-1 в большой опасности, и если не предпринять соответствующих мер, то чемпионат в скором времени придет в упадок.
"В следующем году чемпионат Формулы-1 готовиться перейти на новые двигатели, но поклонникам королевских гонок не нужно ждать целый год, чтобы услышать их звук, - сказал Уокер. - Если у кого есть свой загородный дом, он наверняка не раз работал с газонокосилкой - вот именно такой же звук будет у новых V6 двигателей. Сам Экклстоун согласен со мной, что звук будет плохим и неинтересным, но поделать уже ничего не может. Более того, Жан Тодт, президент ФИА, уверил меня, что следующим шагом будет переход на гибридные электродвигатели. Я сразу удивленно спросил его о звуке, на что получил невразумительный ответ о каких-то генераторах шума. И это Формула-1! Я считаю, что эти гонки нужно срочно спасать".

ФИА: Дополнительные тесты в сезоне-2014 будут!

В связи с наболевшим вопросом о дополнительных тестах в начале следующего сезона, когда Формула-1 перейдет на более экономичные V6 двигатели, было принято решение расширить привычные три четырехдневные сессии до четырех четырехдневных.
На данный момент всех подробностей этого мероприятия ФИА не разглашает: пока неизвестно место проведения и дата тестов, однако Федерация с пониманием отнеслась к просьбам производителей двигателей и команд расширить тестовую программу дополнительной сессией.

Кими Райкконен: В Китае я буду обгонять

Пилот Lotus Кими Райкконен надеется в приближающемся Гран-При Китая если не победить, то добиться места на подиуме.
"Помню, что в далеком сезоне-2007, когда я стал чемпионом мира, я также одержал победу в Китае, - сказал Кими. - В Шанхае довольно занятная трасса с интересным профилем. Здесь великое множество возможностей для обгонов, так что если у меня не получится завоевать поул-позицию, то буду обгонять. Хотелось бы в этой гонке победить и хорошенько отпраздновать эту победу. Если выиграть не получится, то буду рад и месту на подиуме".

Себастьян Феттель: Гонка в Китае всегда была удачной для меня

Пилот Red Bull Себастьян Феттель после скандальной гонки в Малайзии теперь надеется чисто победить в Китае, хотя вряд ли это вернет ему так быстро уважаемое имя.
"Я помню гонку в Китае сезона-2009, ведь тогда я впервые победил в составе Red Bull, сказал Феттель. - Это была дождевая гонка, которую я в сложнейших условиях сумел выиграть. Что касается самой трассы, то у меня возникает чувство, будто каждый год мне приходится ее изучать снова. Всякий раз я узнаю о ней новые тонкости, всякий раз я нахожу места, где можно пройти поворот быстрее или где можно затормозить попозже. То же самое можно сказать и о самом Шанхае - удивительный город с богатой культурой. Мне нравится изучать его. Невероятное место! В предстоящей гонке я намерен непременно победить, ведь тут я всегда показывал фантастические результаты".

Дженсон Баттон: Я начинаю сезон лишь в Китае

Пилот McLaren Дженсон Баттон сказал, что едет в Китай с чувством, что сезон для него только-только начинается.
"Это несколько странно, но я действительно считаю, что сезон-2013 для меня и команды начинается в Китае, - сказал Баттон. - Будем считать, что мы просто дали фору своим оппонентам и теперь будем их догонять и опережать. Я очень жду старта гонки в Китае, чтобы заработать подиум или победу. Всего два очка в копилке меня не устраивают, я хочу большего, хочу стать лидером чемпионата.
Команда уже хорошо поработала над болидом, и теперь я жду прироста в скорости на китайской трассе".

Жак Вильнев

Родился
09 апреля 1971 года в Сан-Жан-сюр-Ришелье (Канада)
Проживает
в Монте-Карло (Монако)
Семейный статус
не женат
Физические данные
рост - 168 см, вес 67 кг
Дебют в Формуле-1
Австралия'1996

Статистика выступлений в Формуле-1
Участий в Гран-При 165
Подиумы 23
Старты в Гран-При 163
Поул-позиции 13
Победы 11
Первые линии 23
2-е места 5
Лучшие круги 9
3-е места 7
Зачетные очки 235

1997   Williams Renault очки=81 победы=7 поул=10 лучшие круги=3 итог=1 место

Алан Макниш: Лидер Mercedes - Хэмильтон

Экс-пилот Формулы-1 Алан Макниш считает, что именно Льюис Хэмильтон является первым номером немецкой команды.
"Что тут говорить, мне кажется, и так все понятно, кто есть кто в Mercedes, - сказал Макниш. - Достаточно вспомнить прошедшую в Малайзии гонку, где все было сделано для Льюиса. Нико Росберг шел вторым номером, хотя был быстрее своего напарника. Команда не скрывала своего отношения к пилотам даже через радиообмен, где все было слышно и понятно.
Хэмильтон, по всему видно, доволен своим местом в новой конюшне, он рад происходящему, особенно тому, что он номер один. Да и стоит признать, что Льюис быстрее Нико, ведь в квалификациях он быстрее".

Рубенс Баррикелло: Я уже не буду пилотом Формулы-1

Экс-пилот Формулы-1 Рубенс Баррикелло вынужден был признать, что его время в королевских гонках уже прошло.
"Я уже не вернусь в гонки Формулы-1, - сказал Баррикелло. - Стоит признать, что мое время уже давно вышло. Эти гонки для более молодых, хотя если кто-то из них по разным причинам не сможет продолжить выступления, то я с удовольствием проведу пару гонок в Формуле-1. Для личного удовольствия, не более того".

Тото Вольфф: Я уже опередил Лауду

Руководитель Mercedes Тото Вольфф рассказал о том, что он уже не соревнуется с Ники Лаудой в лидерстве, тем более, в управлении командой.
"Было время, когда я непременно пытался доказать, что Лауда не такой уж и невероятный пилот, - сказал Вольфф. - Однажды я решил побить рекорд Ники в Нюрбургринге, но когда мой болид несся со скоростью под триста километров в час, у меня лопнуло колесо и я влетел в заграждение. Это было страшно, с тех пор я боюсь ездить по ночам и тяжело концентрируюсь на дороге на высокой скорости.
Однако, что касается управления командой, то тут я не боюсь конкуренции со стороны Лауды. Мы заняты каждый своей работой и являемся разными управленцами по натуре. Я не из тех, кому нужен кабинет для решения вопросов, я всегда доступен, всегда нахожусь в коллективе, с которым работаю. Любой может подойти ко мне для решения проблемы, и к любому я могу подойти сам, чтобы дать задание".

Джон Уотсон: McLaren в этом году совсем не блещет

Экс-пилот Формулы-1 Джон Уотсон не прекращает осыпать критикой команду McLaren, которая, действительно, в этом году начала сезон на очень низком уровне.
"McLaren уже провалила этот сезон, тут нечего и рассуждать, - сказал Уотсон. - Две гонки и жалкая горсточка очков - думаю, таким положением дел топ-команда довольна быть не может. В McLaren решили рискнуть и проиграли, ведь их новый болид не может соперничать за победы. Также в команде нет двух сильных пилотов. Я уже говорил об этом, но готов повториться, что с Серхио Пересом в McLaren сильно погорячились. Команда теперь пожинает свои плоды".
Напомним, что Уотсон выступал за McLaren в 1979-1983 г.г. и в 1982-м стал вице-чемпионом.

Алекс Вурц: Феттель еще не Шумахер

Экс-пилот Формулы-1 Алекс Вурц считает, что Себастьяну Феттелю еще далеко до Михаэля Шумахера.
"Я не могу сравнивать Феттеля и Шумахера - это два разных пилота с разным стилем пилотажа и историей, - сказал Вурц. - Я призываю и остальных прекратить проводить параллели между этими пилотами, они несравнимы. Даже по количеству титулов Феттель лишь наполовину Шумахер. Это, конечно, шутка, а серьезно - Себу достаточно далеко до рекордов Михаэля, ему нужно многого достичь. Но талант и природный дар быстро пилотировать болид есть у обоих этих пилотов, так что все в руках Феттеля".