Феттель протестировал новую гоночную трассу в Олимпийском парке Сочи

22 апреля трехкратный чемпион мира Себастьян Феттель еще раз вошел в историю, став первым пилотом Формулы 1, протестировавшим новую гоночную трассу в Олимпийском парке Сочи.

Себастьян Феттель, который недавно стал Директором и главным экспертом по усовершенствованию автомобилей Infiniti, в компании с Дэвидом Култхардом, бывшим пилотом Формулы 1, проехал по той части гоночной трассы, которая еще находится в стадии строительства, на автомобиле Infiniti FX Vettel Edition и других автомобилях Infiniti.

Затем он осмотрел спортивные объекты вместе с представителями Правительства России и организатором Российского этапа Гран-При - "Формула Сочи", а после поделился своими впечатлениями в рамках пресс-конференции, состоявшейся в Крытом конькобежном центре "Адлер-Арена".

После завершения строительства гоночная трасса в Олимпийском парке Сочи, месте проведения Зимних Олимпийских Игр, длиной в 5,8 км, будет третьей по протяженности в календаре Формулы 1 после Спа-Франкоршампа в Бельгии и Сильверстоуна в Великобритании.

Infiniti и Феттель уже во второй раз стали первыми, кто протестировал новую трассу для проведения Гран-При. В июне 2012 года пилот Infiniti Red Bull Racing сел за руль автомобиля Infiniti IPL G Couple и проехал первый круг по будущей трассе Нью-Джерси в США.

Комментируя свои впечатления от пребывания в России, Себастьян Феттель сказал: "Это большая честь - быть первым пилотом Формулы 1, посетившим гоночную трассу для проведения Гран-При Сочи. Проехав по части трека на автомобиле Infiniti FX Vettel Edition, я уже вижу, что ездить по нему на гоночном автомобиле Формулы 1 будет интересно, да и остальные спортивные объекты очень впечатляют. Я, действительно, с нетерпением жду возвращения сюда на Гран-при в следующем году".

Олег Забара, заместитель генерального директора ОАО "Центр "Омега" отвечающий за подготовку и проведение Гран-При России Формулы 1 отметил: "Строительство автодрома в Сочи является частью программы постолимпийского использования создаваемой инфраструктуры для проведения Зимних олимпийских игр. Строительство гоночного трека и основных объектов для проведения соревнований идёт по графику, и уже в 2014 году весь мир увидит новую трассу самого высокого уровня. Проведение Гран-При Формулы 1 - имиджевый проект для страны, подчеркивающий статус современной России".

Трасса Формулы 1 для проведения Российского этапа Гран-При Формулы 1 в календаре 2014 года:

Первая гонка Формулы 1 планируется в 2014 году, после проведения Зимних Олимпийских игр. Уникальность трассы заключается в её полной интеграции в инфраструктуру Олимпийского парка.

Российская трасса Формулы 1 в цифрах:
Длина трассы - 5 854 км;
Максимальная скорость - 320 км/ч;
Ширина трассы - 13-15 м;
Количество поворотов -18 шт;
Площадь участка для строительства трассы и ее инфраструктуры - 36 га;
Промоутер и застройщик трассы - компания Дирекция "Формула Сочи" / ОАО "Центр "Омега";
Проектировщик трассы - компания Tilke GmbH & Co. KG

Фелипе Масса

Родился
25 апреля 1981 года в Сан-Паулу (Бразилия)
Проживает
в Швейцарии
Семейный статус
жена Анне-Рафаэле
Физические данные
рост - 166 см, вес 59 кг
Дебют в Формуле-1
Австралия'2002

Статистика выступлений в Формуле-1
Участий в Гран-При 177
Подиумы 35
Старты в Гран-При 175
Поул-позиции 15
Победы 11
Первые линии 26
2-е места 12
Лучшие круги 14
3-е места 12
Зачетные очки 734

Серхио Перес: Я извинился перед командой, а не перед Баттоном

Пилот McLaren Серхио Перес рассказал, что не приносил извинений Дженсону Баттону за жесткие атаки в Бахрейне.
"Некоторые издания опубликовали на своих страницах, будто я принес свои извинения Баттону за жесткое поведение на трассе, но я этого не делал и не считаю нужным делать, - сказал Перес. - Я принес свои извинения команде, ведь мои действия поставили под угрозу результат в той гонке. Кроме меня, подобные извинения принес и Дженсон. Но это совершенно не означает, что наши отношения с Баттоном стали враждебными, нет, они такие же дружеские, как и раньше".

Mercedes: Наши пилоты восхищают нас

Руководитель Mercedes Тото Вольфф признался, что работа обоих пилотов восхищает его и всю команду.
"После старта сезона прошло не так и много времени, считанные месяцы, - сказал Вольфф. - Но того, что я увидел в работе Росберга и Хэмильтона, мне хватило, чтобы сейчас восхищаться их талантом и упорством в работе. Кроме меня, профессионализмом этих ребят восхищается и вся остальная команда. Нико и Льюис настолько сосредоточено работают над собой, идут к своей цели, что я не сомневаюсь, по ходу этого сезона один их них добьется победы
Интересно, что у Росберга и Хэмильтона совершенно разные методы подготовки к гонке и свои подходы к работе. Они совершенно разные люди, с разными темпераментами характера, но при всех отличиях стоит отметить, что результата они добиваются одинакового".

Себастьян Феттель: Моя цель - борьба за титул

Пилот Red Bull Себастьян Феттель рассказал, что он всегда борется за титул честно, а подачки от команды и других пилотов ему не нужны.
"Никто и никогда заранее не знает, кто победит в той или иной гонке, - сказал Феттель. - Если бы ты знал это до старта гонки, то борьба на трассе не приносила бы никакого удовольствия. Гонки бы просто потеряли смысл, ведь все мы тут гоняемся в борьбе за титул и в погоне за острыми ощущениями. Было бы глупо подписывать контракт, где команда указывала бы, что в этом сезоне ты станешь чемпионом мира и одержишь такое-то количество побед.
Каждый раз, когда я стартую в гонке, я предвкушаю борьбу и острые ощущения. Мне не нужны подачки от команды, напарника или других пилотов. Я хочу бороться за титул честно".

Роберт Кубица: Я действительно работал на симуляторе Mercedes

Экс-пилот Формулы-1 Роберт Кубица официально подтвердил, что присутствовал с рабочим визитом на базе Mercedes с целью поработать на симуляторе немецкой команды.
"Это так, не буду отрицать, что был в Mercedes и работал на симуляторе, - сказал Кубица. - Большего сказать я вам не имею права, ни результатов, ни других данных. Это все".

Дитрих Матешиц: Наш болид слишком быстрый для шин Pirelli

Владелец Red Bull Дитрих Матешиц заявил, что новые составы шин вынудили команды чемпионата искусственно снизить скорость своих болидов.
"Какие же раньше были гонки! - мечтательно сказал Матешиц. - Пилоты пилотировали на грани своих возможностей, выжимали из болидов все! Тогда было действительно видно, кто настоящий талант! Сейчас же побеждает не самый быстрый, а самый экономный пилот. Это грустно и обидно, ведь командам приходится подстраивать свои болиды под составы шин. Мы за зиму смогли значительно модернизировать свой болид, сделать его очень быстрым, но уже тесты в симуляторе показали, что на новых шинах нам пришлось бы делать около десяти пит-стопов за гонку".

Дженсон Баттон: Ручной тормоз в Ладе работает отлично!

Пилот McLaren Дженсон Баттон рассказал о своих эмоциях и переживаниях после показательных заездов в Венгрии за рулем ВАЗ-2103.
"Я всегда с опаской сажусь за руль старинных машин, - сказал Баттон. - Но пилотаж на них всякий раз доставляет мне истинное удовольствие. Советская машина была для меня загадкой до того момента, как я сел за ее руль. Я не знал, чего ожидать, потому очень боялся. Но оказалось, что все не так и плохо, если не обращать внимания на множество предупредительных сигналов, возникших во время движения. Сперва я проверил ручной тормоз, и оказалось, что работает он в этой машине на "отлично"! Я весело провел свое время за рулем Лады, а когда узнал, что на этих машинах до сих пор ездят люди, то стал с большим уважением относиться и к водителям, и к самой машине".

Джон Уотсон: В Red Bull совершили огромную ошибку

Экс-пилот Формулы-1 Джон Уотсон считает, что руководство команды Red Bull совершило ошибку, оставив без наказания своего пилота за выходку во время Гран-При Малайзии.
"Пилоты приходят в команды Формулы-1 сейчас совсем еще юнцами, и им необходим хороший воспитательный контроль со стороны руководства, им еще необходим наставник, - сказал Уотсон. - Произошедшее между Феттелем и Уэббером в Малайзии нельзя было оставлять на самотек, поскольку это не просто подорвало авторитет команды в глазах автоспортивной мировой общественности, но и расколола саму команду на несколько лагерей. Марк может смело размышлять о том, что команда, пообещав ему неприкосновенность победы в Малайзии, с легкостью отдала ее в руки Себу, причем без санкций к последнему. Он уже не верит никому: ни своему напарнику, ни своей команде. Не наказав Себастьяна, причем прилюдно, руководство Red Bull совершило огромную ошибку, ведь теперь борьба между ее пилотами будет вестись вне рамок правил морали и Формулы-1".

Рубенс Баррикелло рассуждает о претендентах на титул

Экс-пилот Формулы-1 Рубенс Баррикелло рассказал о своем отношении к командам чемпионата, которые в этом сезоне реально ведут борьбу за титул чемпиона.
"На сегодня все команды чемпионата ведут борьбу за титул, но это только если опираться на голую статистику, - сказал Баррикелло. - Если смотреть на вещи реально, то, как и всегда, претендентов считанные единицы, которые до последней гонки и будут вести реальную борьбу. Я не могу сейчас назвать лучшего в этой битве, просто охарактеризую каждую команду понемногу.
Ferrari в этом году показывает небывалую стабильность и скорость. Немного удачи - и у этой команды все может получиться. Red Bull также очень быстра и по-прежнему является лучшей командой в пелотоне. Mercedes быстра пока только по субботам, но если сможет решить проблемы с резиной, то шансы на успех появятся. В Lotus смогли вновь собрать быстрый болид во всех отношениях, за рулем которого пилоты могут добиться высоких результатов в гонках и квалификации. Но на этом мой список не заканчивается, ведь в Force India также сумели добиться хорошего прогресса со своей машиной, которая очень быстра и при этом экономна в работе с шинами. Шансы есть у всех, но победит только лучший".

Сьюзи Вольфф: Насмешки в мой адрес неоправданны

Участница программы по подготовке молодых пилотов Williams Сьюзи Вольфф считает, что ее опыта вполне достаточно, чтобы начать карьеру в Формуле-1.
"Как я уже говорила ранее, у меня есть право на получение суперлицензии, но брать ее я пока не собираюсь, ведь еще не решено, что с ней делать дальше, - сказала Вольфф. - Первый шаг стоит сделать на молодежных тестах, но пока я не смогла договориться об этом. Если я не смогу выйти на старт молодежных тестов, то зачем мне суперлицензия? Что будет дальше, надо подождать, но уже сейчас я могу сказать, что насмешки в мой адрес, мол, скорости для Формулы-1 у меня маловато, смешны. Если бы я уступала в скорости, то не смогла бы успешно выступать в DTM, а затем проводить линейные тесты для Williams в Формуле-1. Скорость у меня есть, как и шансы добиться своего в королевских гонках".

Глава Toro Rosso: Наш новый болид меня впечатлил

Руководитель Toro Rosso Франц Тост рассказал об обновленном болиде своей команды, который выйдет на старт гонки Гран-При Испании.
"Наш болид мы решили к старту Гран-При Испании сильно переработать, - сказал Тост. - Я не буду говорить, чем мы руководствовались, принимая такое дорогостоящее решение, но оно должно себя оправдать. Пока мы располагаем информацией, полученной с компьютерных тестов болида, а также из аэродинамической трубы, но и этих данных хватает, чтобы увидеть раскрывшийся потенциал. Мы решили переделать не только аэродинамический обвес, но и само шасси. Также мы обновили выхлопную систему и конфигурацию заднего антикрыла".

Технический директор Джеймс Эллисон покидает Lotus

Издание Autosport сообщает, что команду Lotus покидает ее технический директор Джеймс Эллисон. Уже известно, что его место займет Ник Честер. По имеющимся данным, подписанный контракт запрещает инженеру разглашать новое место работы до определенного времени.
В начале этого года, когда стало известно о переходе технического директора McLaren Падди Лоу в стан Mercedes, говорили как раз о Джеймсе Эллисоне как о возможной замене. Но тогда и McLaren, и сам Эллисон категорически опровергли такое развитие событий.
Естественно, специалист такого уровня вряд ли согласится на работу в более слабой команде. Помимо McLaren, можно рассматривать варианты с Ferrari и Mercedes. Но в Mercedes в последнее время скопилось уже больно много бывших технических директоров.
Эллисон начинал как аэродинамик и впервые появился в команде в 1991 году, когда она выступала под именем Benetton. На короткий период он уходил в Larrousse и Ferrari. Последнее возвращение датируется 2005 годом. Четыре года назад, после перехода команды в руки Жерара ЛОпеса, Эллисон стал техническим директором.
Не исключено, что в конце сезона ряды Lotus покинет и Кими Райкконен.

Хроника гонки Гран-При Испании

15:51:42 - Сегодня с поула вторую гонку подряд и в третий раз в карьере будет стартовать Нико Росберг.
15:52:09 - Рядом с ним с первого ряда в гонку уйдет его партнер по Mercedes Льюис Хэмильтон.
15:52:44 - Второй ряд: лидеры чемпионата Себастьян Феттель и Кими Райкконен.
15:53:31 - Третий ряд: Фернандо Алонсо и Роман Грожан.
15:54:16 - Четвертый ряд: Марк Уэббер и Серхио Перес.
15:54:57 - Шестым квалифицировался Фелипе Масса, но из-за пенальти за блокировку соперника бразилец будет стартовать 9-м.
15:55:13 - Замыкает первую десятку Пол ди Реста.
15:55:27 - Далее: Риккардо, Вернь, Сутил, Баттон, Хюлкенберг, Боттас, Мальдонадо, ван дер Гарде, Гутьеррес, Бьянки, Чилтон, Пик
15:56:18 - Гутьеррес - еще один штрафник, мексиканец за блокировку соперника также потерял три позиции.
15:58:24 - Температура воздуха +20C, трасса прогрелась до +36С
16:00:46 - Пилоты отправляются на прогревочный круг
16:01:32 - Только Бьянки, Чилтон и Пик будут стартоать на жесткой резине, все остальные - на медиуме.
16:02:59 - Машины занимают места на старте...
16:03:11 - Старт через несколько секунд.
16:03:39 - СТАРТ!!!
16:04:23 - Росберг, Феттель, Хэмильтон, Алонсо...
16:04:35 - Алонсо тут же проходит Хэмильтона
16:04:49 - Райкконен 5-й, Перес 6-й
16:05:02 - Баттон 17-й
16:06:06 - 1-й круг: Росберг, Феттель, Алонсо, Хэмильтон, Райкконен, Перес, Масса, Сутил, Грожан, ди Реста, Уэббер, Вернь, Хюлкенберг, Риккардо, Мальдонадо, Гутьеррес, Баттон, Боттас, ван дер Гарде, Чилтон, Бьянки, Пик
16:06:20 - Масса прошел Переса
16:07:07 - 1:30.339 - лучший круг Массы
16:07:49 - 2 круга: Росберг - 0.5 с - Феттель - 0.5 с - Алонсо - 0.5 с - Хэмильтон - 0.4 с - Райкконен - 0.7 с - Масса - 1.3 с - Перес - 0.7 с - Сутил - 0.6 с - Грожан - 0.6 с - ди Реста
16:07:57 - Бьянки в боксах
16:08:06 - Можно использовать DRS
16:10:35 - 4 круга: Росберг - 0.8 с - Феттель - 0.6 с - Алонсо - 0.9 с - Хэмильтон - 0.4 с - Райкконен - 0.9 с - Масса - 1.4 с - Перес - 1.0 с - Сутил - 0.8 с - Грожан - 0.6 с - ди Реста
16:13:07 - После 5 кругов группа из 21 машины идет плотной группой в пределах 19 секунд.
16:13:48 - 6 кругов: Росберг - 0.8 с - Феттель - 0.6 с - Алонсо - 1.8 с - Хэмильтон - 0.5 с - Райкконен - 0.5 с - Масса - 1.0 с - Перес - 0.9 с - Сутил - 0.9 с - Грожан - 0.7 с - ди Реста
16:14:13 - Райкконен проходит Хэмильтона в зоне DRS
16:14:39 - Уэббер в боксах после 7 круга
16:14:59 - Жесткая резина
16:15:46 - И Масса проходит Хэмильтона
16:16:30 - Масса, Сутил, Хюлкенберг в боксах после 8 круга
16:17:13 - 8 кругов: Росберг - 1.0 с - Феттель - 0.7 с - Алонсо - 1.2 с - Райкконен - 2.9 с - Хэмильтон - 0.6 с - Перес
16:17:23 - Грожан медленно катится в боксы
16:17:42 - У Сутила вновь задержка на пит-стопе
16:18:00 - У Грожана, похоже, сломана задняя подвеска
16:18:11 - 1:29.767 - лучший круг Уэббера
16:18:29 - Хэмильтон и ди Реста в боксах после 9 круга
16:19:07 - Алонсо тоже в боксах
16:19:33 - Росберг, Феттель, Райкконен и Перес в боксах после 10 круга
16:19:46 - 1:28.778 - лучший круг Массы
16:19:59 - Мальдонадо превысил скорость на пит-лейне
16:20:23 - Гутьеррес - лидер гонки!
16:20:35 - Мальдонадо получил пенальти
16:20:50 - 1:28.245 - лучший круг Сутила
16:21:49 - 11 кругов: Гутьеррес - 2.2 с - Росберг - 0.6 с - Алонсо - 0.3 с - Феттель - 0.6 с - Масса - 2.0 с - Райкконен - 1.9 с - Уэббер
16:23:16 - Алонсо проходит Росберга
16:24:09 - Гутьеррес в боксах после 13 круга
16:24:27 - Феттель проходит Росберга
16:24:35 - И Масса проходит Росберга!
16:25:03 - Итак, Росберг 4-й, Хэмильтон 10-й - это победители квалификации
16:26:05 - 14 кругов: Алонсо - 1.6 с - Феттель - 1.4 с - Масса - 2.2 с - Росберг - 0.4 с - Райкконен - 2.7 с - Уэббер - 2.5 с - Перес - 1.9 с - ди Реста - 2.0 с - Хэмильтон - 0.4 с - Риккардо
16:26:54 - Райкконен легко прошел Росберга. Похоже, машины Mercedes на жесткой резине просто не едут.
16:27:18 - Риккардо прошел Хэмильтона
16:28:11 - 15 кругов: Алонсо, Феттель, Масса, Райкконен, Росберг, Уэббер, Перес, ди Реста, Риккардо, Хэмильтон, Хюлкенберг, Вернь, Гутьеррес, Баттон, ван дер Гарде, Боттас, Мальдонадо, Пик, Бьянки, Чилтон, Сутил
16:29:50 - 16 кругов: Алонсо - 2.4 с - Феттель - 1.5 с - Масса - 2.1 с - Райкконен - 3.1 с - Росберг - 3.3 с - Уэббер - 0.9 с - Перес - 2.0 с - ди Реста - 1.0 с - Риккардо - 2.0 с - Хэмильтон
16:30:27 - Перес атаковал Уэббера, без успеха
16:32:00 - 18 кругов: Алонсо - 3.7 с - Феттель - 1.7 с - Масса - 1.4 с - Райкконен - 4.8 с - Росберг - 6.2 с - Уэббер - 0.9 с - Перес - 1.1 с - ди Реста - 0.3 с - Риккардо - 1.9 с - Хэмильтон
16:32:09 - Риккардо проходит ди Ресту
16:33:28 - Ди Реста в боксах после 19 круга
16:34:36 - Масса в боксах после 20 круга - жесткая
16:34:52 - Уэббер и Вернь в боксах
16:36:19 - Алонсо в боксах после 21 круга
16:38:20 - 22 круга: Феттель - 2.1 с - Райкконен - 11.5 с - Росберг - 0.1 с - Алонсо - 3.4 с - Масса - 5.9 с - Перес - 0.7 с - Риккардо - 3.5 с - Хэмильтон - 0.4 с - Гутьеррес - 4.6 с - Баттон
16:38:48 - 1:28.132 - лучший круг Массы
16:39:15 - Отлетело колесо от Caterham ван дер Гарде
16:39:45 - 1:27.731 - лучший круг Алонсо
16:40:02 - Перес в боксах после 23 круга
16:40:43 - Феттель в боксах после 24 круга, Райкконен - лидер гонки
16:43:12 - 25 кругов: Райкконен - 4.0 с - Алонсо - 6.1 с - Масса - 6.9 с - Росберг - 0.1 с - Феттель - 9.7 с - Уэббер - 3.0 с - Гутьеррес - 3.5 с - Баттон - 1.3 с - ди Реста - 4.1 с - Хюлкенберг
16:43:41 - Райкконен в боксах после 26 круга, Алонсо снова лидер гонки
16:43:57 - У Кими медиум
16:44:27 - Феттель легко прошел Росберга
16:45:34 - Росберг в боксах после 27 круга
16:46:38 - 27 кругов: Алонсо - 7.0 с - Масса - 8.2 с - Феттель - 2.6 с - Райкконен - 5.4 с - Росберг (ПИТ) - 1.9 с - Уэббер - 5.3 с - Гутьеррес - 4.1 с - ди Реста - 1.5 с - Баттон - 1.5 с - Хюлкенберг
16:47:14 - Гутьеррес и Баттон в боксах
16:48:02 - Хэмильтон после двух пит-стопов 14-й
16:49:25 - 29 кругов: Алонсо - 9.5 с - Масса - 7.4 с - Феттель - 1.0 с - Райкконен - 9.6 с - Уэббер - 10.9 с - ди Реста - 3.2 с - Хюлкенберг - 1.3 с - Перес - 0.7 с - Росберг - 1.4 с - Риккардо
16:50:53 - 30 кругов: Алонсо, Масса, Феттель, Райкконен, Уэббер, ди Реста, Хюлкенберг, Перес, Росберг, Риккардо, Вернь, Гутьеррес, Баттон, Хэмильтон, Мальдонадо, Боттас, Сутил, Пик, Чилтон, Бьянки
16:51:22 - Чилтон и Бьянки проигрывают лидеру уже целый круг
16:52:26 - Росберг прошел Переса
16:52:40 - И уже Риккардо прессингует Переса
16:52:50 - 31 круг: Алонсо - 11.2 с - Масса - 6.9 с - Феттель - 0.5 с - Райкконен - 11.4 с - Уэббер - 11.9 с - ди Реста - 3.3 с - Хюлкенберг - 1.6 с - Росберг - 1.4 с - Перес - 0.4 с - Риккардо
16:53:16 - Райкконен атакует Феттеля, но без успеха
16:53:38 - Еще одна атака - и Кими впереди
16:53:57 - Риккардо прошел Переса
16:55:24 - 33 круга: Алонсо - 12.7 с - Масса - 6.7 с - Райкконен - 1.8 с - Феттель - 11.7 с - Уэббер - 11.1 с - ди Реста - 4.2 с - Хюлкенберг - 0.4 с - Росберг - 2.0 с - Риккардо - 2.4 с - Перес
16:55:40 - Позади ровно половина дистанции
16:56:23 - Хюлкенберг в боксах
16:58:03 - 35 кругов: Алонсо - 14.7 с - Масса - 3.0 с - Райкконен - 2.6 с - Феттель - 16.0 с - Уэббер - 10.1 с - ди Реста - 2.4 с - Росберг - 4.3 с - Риккардо - 1.6 с - Перес - 0.9 с - Гутьеррес
16:58:56 - Халкенберг столкнулся с Вернем на пит-лейне
16:59:05 - Хюлкенберг снова в боксах
16:59:29 - Алонсо, Масса и Уэббер в боксах после 36 круга
16:59:44 - У всех медиум
17:00:30 - Хэмильтон и Сутил в боксах
17:00:47 - Райкконен - лидер гонки
17:01:53 - 37 кругов: Райкконен - 1.7 с - Алонсо - 3.5 с - Феттель - 11.4 с - Масса - 16.9 с - ди Реста - 2.6 с - Росберг - 4.3 с - Уэббер - 1.2 с - Риккардо - 0.4 с - Перес - 0.6 с - Гутьеррес
17:02:22 - Хюлкенберг получил 10 секунд стоп-энд-гоу за столкновение на пит-лейне
17:02:37 - 1:27.537 - лучший круг Массы
17:02:49 - ди Реста и Перес в боксах
17:03:13 - 1:26.564 - лучший круг Сутила
17:03:35 - Уэббер прошел Росберга в борьбе за 5-ю позицию
17:03:49 - Феттель в боксах после 39 круга
17:04:39 - Алонсо на свежей резине легко прошел Райкконена
17:06:01 - 40 кругов: Алонсо - 3.0 с - Райкконен - 12.3 с - Масса - 13.5 с - Феттель - 9.4 с - Уэббер - 7.5 с - Росберг - 7.1 с - Гутьеррес - 0.4 с - Баттон - 6.3 с - ди Реста - 6.0 с - Перес
17:07:19 - Хюлкенберг в пятый раз побывал в боксах - наказание - и откатился на 18-ю позицию
17:07:37 - Баттон прошел Гутьерреса
17:08:55 - Гутьеррес в боксах
17:09:12 - 42 круга: Алонсо - 6.4 с - Райкконен - 10.4 с - Масса - 13.5 с - Феттель - 9.1 с - Уэббер - 13.7 с - Росберг - 4.5 с - Баттон - 3.7 с - ди Реста - 2.2 с - Гутьеррес (ПИТ) - 3.1 с - Перес
17:09:19 - 24 круга до финиша
17:10:10 - Похоже, всех лидеров ждет еще один пит-стоп. Алонсо и Масса идут с тактикой 4 пит-стопов, Кими рассчитывает на три
17:11:47 - 44 круга: Алонсо - 9.7 с - Райкконен - 7.3 с - Масса - 14.4 с - Феттель - 8.9 с - Уэббер - 16.4 с - Росберг - 4.6 с - Баттон - 0.3 с - ди Реста - 6.0 с - Перес - 4.9 с - Риккардо
17:12:24 - Райкконен в боксах после 45 круга
17:12:57 - Жесткая резина
17:14:19 - ди Реста прошел Баттона
17:15:00 - Баттон в боксах
17:15:13 - 46 кругов: Алонсо - 18.3 с - Масса - 11.1 с - Райкконен - 4.1 с - Феттель - 8.1 с - Уэббер - 18.2 с - Росберг - 3.0 с - ди Реста - 6.2 с - Перес - 1.0 с - Баттон (ПИТ) - 2.8 с - Риккардо
17:16:02 - Росберг в боксах после 47 круга
17:18:06 - Гутьеррес прошел Хэмильтона
17:18:15 - 48 кругов: Алонсо - 20.0 с - Масса - 7.1 с - Райкконен - 7.4 с - Феттель - 10.2 с - Уэббер - 20.0 с - ди Реста - 7.1 с - Перес - 1.8 с - Риккардо - 7.2 с - Росберг - 1.8 с - Гутьеррес
17:18:31 - Алонсо в боксах после 49 круга
17:19:13 - Жесткая резина. Фернандо остался лидером гонки
17:20:23 - Уэббер в боксах после 50 круга
17:21:13 - И Перес в боксах, и Хэмильтон
17:21:35 - 50 кругов: Алонсо - 5.5 с - Масса - 2.4 с - Райкконен - 10.8 с - Феттель - 16.1 с - Уэббер (ПИТ) - 13.7 с - ди Реста - 9.2 с - Риккардо - 2.1 с - Перес (ПИТ) - 5.3 с - Росберг - 2.1 с - Гутьеррес
17:22:00 - Масса и Феттель в боксах - у обоих жесткая резина
17:23:30 - Риккардо в боксах
17:24:10 - 52 круга: Алонсо - 10.1 с - Райкконен - 16.6 с - Масса - 13.3 с - Феттель - 11.4 с - Уэббер - 2.1 с - ди Реста - 15.7 с - Росберг - 3.4 с - Гутьеррес - 1.4 с - Баттон - 4.0 с - Перес
17:24:26 - 14 кругов до финиша
17:24:54 - ди Реста в боксах
17:26:16 - Хюлкенберг в боксах - 6-я остановка за гонку!
17:27:17 - Гутьеррес в боксах
17:27:30 - 54 круга: Алонсо - 11.8 с - Райкконен - 14.5 с - Масса - 14.7 с - Феттель - 11.1 с - Уэббер - 20.9 с - Росберг - 1.5 с - ди Реста - 2.2 с - Баттон - 2.2 с - Перес - 2.2 с - Гутьеррес (ПИТ)
17:27:36 - Вернь сошел
17:28:24 - Хэмильтон 12-й, но проигрывает лидерам целый круг
17:28:45 - 1:26.394 - лучший круг Массы
17:29:28 - 55 кругов: Алонсо, Райкконен, Масса, Феттель, Уэббер, Росберг, ди Реста, Баттон, Перес, Риккардо, Гутьеррес, Хэмильтон, Сутил, Мальдонадо, Хюлкенберг, Боттас, Пик, Бьянки, Чилтон
17:29:41 - Гутьеррес проигрывает Алонсо круг
17:30:00 - 1:26.217 - лучший круг Гутьерреса!
17:31:21 - Перес догнал Баттона. Интересно, будут ли пилоты McLaren бороться так же жестко, как в Бахрейне.
17:31:58 - 57 кругов: Алонсо - 13.5 с - Райкконен - 11.0 с - Масса - 15.1 с - Феттель - 11.9 с - Уэббер - 21.6 с - Росберг - 0.8 с - ди Реста - 4.5 с - Баттон - 0.5 с - Перес - 6.6 с - Риккардо
17:32:24 - 9 кругов до финиша
17:34:24 - 59 кругов: Алонсо - 13.6 с - Райкконен - 9.2 с - Масса - 15.5 с - Феттель - 12.6 с - Уэббер - 21.4 с - Росберг - 0.8 с - ди Реста - 6.3 с - Баттон - 0.5 с - Перес - 9.3 с - Риккардо
17:34:33 - Риккардо проигрывает лидеру круг
17:34:47 - В одном круге с Алонсо осталось 8 пилотов
17:35:41 - Перес послушно едет позади Баттона
17:37:12 - 61 круг: Алонсо - 12.4 с - Райкконен - 10.4 с - Масса - 15.1 с - Феттель - 14.0 с - Уэббер - 20.0 с - Росберг - 0.7 с - ди Реста - 7.5 с - Баттон - 0.8 с - Перес
17:37:19 - 5 кругов до финиша
17:38:10 - Гутьеррес атакует Риккардо в борьбе за 10 место, пока без успеха
17:38:52 - ди Реста пробовал пройти Росберга, неудачно
17:40:08 - 63 круга: Алонсо - 12.5 с - Райкконен - 13.0 с - Масса - 13.9 с - Феттель - 13.4 с - Уэббер - 21.0 с - Росберг - 0.4 с - ди Реста - 6.9 с - Баттон - 0.7 с - Перес
17:40:41 - 19 машин на трассе: Алонсо, Райкконен, Масса, Феттель, Уэббер, Росберг, ди Реста, Баттон, Перес, Риккардо, Гутьеррес, Хэмильтон, Сутил, Мальдонадо, Хюлкенберг, Боттас, Пик, Бьянки, Чилтон
17:41:28 - Алонсо прошел 64-й круг, 2 круга до финиша
17:41:55 - ди Реста начал отставать от Росберга
17:42:30 - Перес даже не пытается атаковать Баттона, а вот Гутьеррес не теряет надежды пройти Риккардо в борьбе за 1 очко
17:42:46 - Алонсо уходит на последний круг
17:43:33 - 65 кругов: Алонсо - 11.8 с - Райкконен - 15.5 с - Масса - 13.0 с - Феттель - 11.0 с - Уэббер - 21.0 с - Росберг - 1.1 с - ди Реста - 7.6 с - Баттон - 1.4 с - Перес
17:44:35 - Алонсо первым пересекает финишную черту, первая победа испанца на Гран-При Испании с 2006 года!
17:44:46 - Райкконен 2-й, Масса 3-й
17:45:07 - Феттель на пороге подиума, далее Уэббер, Росберг и ди Реста.
17:45:29 - Замкнули первую десятку Баттон, Перес и Риккардо.
17:45:44 - Гутьеррес проиграл Риккардо 0.3 секунды
17:46:43 - ФИНИШ: Алонсо - 9.3 с - Райкконен - 16.7 с - Масса - 12.2 с - Феттель - 9.6 с - Уэббер - 20.0 с - Росберг - 0.9 с - ди Реста - 10.5 с - Баттон - 2.2 с - Перес
17:47:23 - До финиша добрались 19 машин: Алонсо, Райкконен, Масса, Феттель, Уэббер, Росберг, ди Реста, Баттон, Перес, Риккардо, Гутьеррес, Хэмильтон, Сутил, Мальдонадо, Хюлкенберг, Боттас, Пик, Бьянки, Чилтон
17:47:38 - Риккардо проиграл лидерам круг, Бьянки - два круга
17:49:00 - Феттель остается лидером чемпионата, к нему подтянулся Райкконен.
17:49:28 - Следующий этап - Гран-При Монако через две недели.

Себастьян Леб: Роберт Кубица быстрее Кими Райкконена

Девятикратный чемпион мира по ралли Себастьен Леб, который в этом году выступает на выборочных для себя этапах чемпионата WRC, полагает, что Роберт Кубица сможет добиться больших успехов в ралли, нежели Кими Райкконен.
"Роберт Кубица невероятно быстр, даже травма не отобрала у него скорости, - сказал Леб в интервью Turun Sanomat. - Даже для своего малого опыта выступлений в этой серии он добился больших успехов и множества побед. Я уверен в том, что чуть погодя он сможет поехать еще быстрее. В ралли важен опыт, и его у Роберта становится с каждым днем все больше. Постепенно он научится удерживать машину на бездорожье, постепенно он станет побеждать все чаще.
Я даже думаю, что Роберт добьется большего в ралли, нежели Кими Райкконен. Кубица более напорист, он постоянно работает над собой, над своим мастерством и не тратит время на пустые занятия. У него есть цель, и он ее достигнет".

Mercedes: Ники Лауда - посредник в нашей команде

Совладелец Mercedes Тото Вольфф объяснил всем поклонникам Формулы-1, какие функции в его команде выполняет Ники Лауда.
"Ники Лауда является посредником между спортивной конюшней и советом директоров Daimler, - сказал Вольфф. - Он точно такой же работник в Mercedes, как в Red Bull Хельмут Марко. Он не имеет права голоса, являясь неисполнительным директором, но внимательно следит за всем, что происходит в команде, чтобы затем доложить обо всем высшему руководству.
Лауду пригласили по причине того, что совету директоров Daimler было неясно, почему их спортивная конюшня, имея у себя Михаэля Шумахера, борется лишь за места в хвосте очковой зоны. Руководство конюшни постоянно из года в год просило подождать, объясняясь формальными клише, а результата все не было. Тогда терпение руководства лопнуло, и они пригласили Ники Лауду, отлично сведущего обо всех делах и процессах мира Формулы-1. Теперь он просто объясняет реальную картину нормальными словами для представителей совета директоров".

Глава McLaren: Pirelli сделали шины действительно зрелищными

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш считает, что Pirelli справились с задачей, поставленной перед ними ФИА.
"Прежде чем критиковать Pirelli, стоит понять, что перед ними стоял конкретный заказ, и они его просто выполнили, - сказал Уитмарш. - У них нет возможностей для творчества, они заложники конкретных рамок. Гонки под дудку ФИА действительно стали интересными, зрелищными, но от этого страдает спортивная составляющая. С точки зрения шоу все выглядит более чем замечательно, но если брать шире, то ситуация не совсем нормальна, хотя многим командам сейчас куда хуже, нежели нам".

Владелец Red Bull: Просто смешно, что сейчас происходит в Формуле-1

Владелец компании Red Bull Дитрих Матешиц после грубого и продолжительного разговора с Берни Экклстоуном по завершению Гран-При Испании дал краткий комментарий журналистам о том, что он думает.
"Это просто смешно смотреть на то, что происходит в Формуле-1, - сказал Матешиц. - Строить быстрый болид нет никакого смысла, куда как важнее уметь просто пилотировать болид на шинах заданного состава. Сейчас побеждает даже не быстрейший пилот, а тот, кто лучше приспособился к резине.
Мы вынуждены были изменить конструкцию шасси, чтобы сделать болид более медленным. Иначе наши пилоты за гонку останавливались бы в боксах по десять раз".

Глава Lotus: Составы шин менять нельзя

Руководитель Lotus Эрик Буйе считает, что менять составы шин посреди сезона по прихоти нескольких топ-команд, потерпевших неудачи в работе с резиной, несправедливо по отношению к тем конюшням, которые вполне разобрались, в каком направлении двигаться дальше.
"Все команды находятся совершенно в равных условиях, потому несправедливо идти на поводу у тех команд, которые провалили свою работу с шинами в этом году, - сказал Буйе. - Мы добились ощутимого прогресса в этом направлении не просто так. Мы многое делали, чтобы наш болид экономно расходовал шины.
Кроме того, Pirelli уже сделали уступки некоторым топ-командам, но и этого им мало. Им нужны шины, которые бы полностью отвечали требованиям их болидов. У Pirelli была задача создать резину, способную выдержать 20 кругов. Они это сделали, так что для изменений в составах нет оснований".

Honda станет партнером McLaren уже на этой неделе?

Ожидается, что уже на этой неделе руководство компании Honda объявит о своем возвращении в Формулу-1 в качестве поставщика двигателей. Партнером японских мотористов станет команда McLaren.
Для Honda это будет уже четвертое появление в чемпионате. В середине 1960-х японцы дебютировали в Формуле-1 в качестве заводской команды. В середине 1980-х Honda пришла в чемпионат как поставщик двигателей, и наиболее успешным в этот период было сотрудничество именно с McLaren: 4 чемпионских титула и 4 кубка конструкторов за пять лет. В третий раз японцы появились на арене Гран-При в конце 1990-х, сначала через свою дочернюю компанию Mugen Honda, а потом и вовсе выкупили команду BAR (ныне Mercedes GP).
Что касается McLaren, то после потери статуса партнера Mercedes там активно искали новые пути сотрудничества. В следующем году команда из Уокинга останется клиентом немецких мотористов, а с 2015 года она уже будет использовать турбодвигатели Honda.

Берни Экклстоун: Новая резина уже не устраивает и меня

Руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун признался, что новые составы шин Pirelli раздражают уже и его.
"Я смотрю на гонки и понимаю, что шины подобного состава не нужны чемпионату, - сказал Экклстоун. - Мы стремились к другим целям, поскольку ставили перед Pirelli задачу создать шины, способные выдержать от трети до половины гоночной дистанции. Шинники сейчас исправляют свои ошибки, но уже прошло почти полсезона! Похоже, что пришло время вернуться к прошлогодним шинам, чтобы решить имеющиеся проблемы".

Глава Red Bull обратил внимание на талант Райкконена и пилотов Toro Rosso

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер положительно высказался в адрес Кими Райкконена, отлично проведшего гонку Гран-При Испании.

"Я с большим интересом наблюдал за работой Кими во время гонки Гран-При Испании, - сказал Хорнер. - Он отличный быстрый пилот, который на сегодня является одним из наших основных оппонентов. Он прекрасно выполняет свои обязанности, но мы пока думаем лишь о своих пилотах. Время подписывать контракты придет только летом, не раньше".
Вместе с тем Хорнер намекнул, что его команда внимательно следит за успехами пилотов младшей конюшни Toro Rosso с целью их дальнейшего продвижения в старшую команду.
"Мы внимательно наблюдаем за прогрессом пилотов младшей команды Toro Rosso, - признался Хорнер. - Даниэль и Жан-Эрик прекрасно справляются со своей работой, выполняя практически все поставленные перед ними цели. Нам нравится стиль пилотажа Риккардо, он отличный ученик молодежной программы по подготовке пилотов Red Bull. В то же время мы всегда держим в поле зрения и Верня.
Мы не собираемся скрывать, что эти молодые пилоты однажды могут оказаться напарниками Феттеля, потому задача Toro Rosso, как команды Формулы-1, сводится к подготовке пилотов к следующему шагу в своей карьере".

Жан Тодт и Берни Экклстоун приветствуют возвращение Honda

Президент ФИА Жан Тодт и глава Формулы-1 Берни Экклстоун прокомментировали возвращение Honda в Формулу-1.
Жан Тодт: "Я очень рад услышать, что Honda решила вернуться в Формулу-1 вместе с McLaren в 2015 году. Введение нового технического регламента в отношении двигателей стало настоящим вызовом для автопроизводителей и показывает направление развития спорта.
Уверен, что Honda в ближайшие годы станет одним из ключевых игроков чемпионата и добьется немалых успехов".
Берни Экклстоун: "Здорово, что Honda возвращается в чемпионат. Их технологии и страсть к автоспорту позволят добиться успеха в Формуле-1".