Дженсон Баттон: В Монако для победы нужно совершить подвиг

Пилот McLaren Дженсон Баттон считает, что для победы в Монако пилот должен сделать невероятное. На счету британца есть одна победа в княжестве - в 2009-м он выиграл гонку за рулем Brawn-Mercedes.
"Трасса в Монако очень сложна, она совершенно не похожа ни на один другой автодром среди представленных в календаре Формулы-1, - сказал Баттон. - Чтобы победить в квалификации, пилот должен пройти один чистый круг просто за пределами своих возможностей, но удовлетворение от победы над всеми своими соперниками по чистой скорости на круге дарит тебе огромное удовлетворение. Однако, чтобы победить в гонке, пилот должен совершить подвиг - чисто и без ошибок пройти все 78 кругов!
Несмотря на низкую среднюю скорость из-за особенностей трассы, кажется, что ты летишь далеко за 300 км/ч. Это сложное кольцо, требующее высокой концентрации внимания".

Роман Грожан: Я рад возвращению в Монако!

Француз Роман Грожан, представляющий Lotus, считает трассу в Монако своей домашней, потому рад возвращению в княжество.
"Самое главное перед гонкой в Монако - это хорошо отдохнуть, ведь здесь пилоты устают во время гонки, как после двух полноценных Гран-При, - сказал Роман. - Но все равно я рад возвращению в Монако, ведь считаю эту трассу своей домашней.
В прошлом году наши болиды были быстры на этой сложной трассе, думаю, что за год это не изменилось, и мы будем претендовать на победу и подиум. Однако не стоит забывать, что ключ к успеху тут - предельная концентрация на пилотаже".

Льюис Хэмильтон: В Монако мы отыграемся за провал в Испании

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон считает, что в Монако его команда получит шанс отыграться за провальную гонку в Испании.
"Мы покидали Испанию словно побитые, ведь мы полностью провалили прошедшую гонку, - сказал Хэмильтон. - Мы усердно работали над своим болидом, но оказалось, что этого было недостаточно. Теперь мы отправляемся в Монако, где намерены отыграться за провал прошедшего Гран-При.
Я, как и любой пилот, обожаю эту городскую трассу, где нам предстоит пилотировать по узким улочкам княжества. Эти улочки и наша высокая субботняя скорость могут сослужить хорошую службу, однако надеяться лишь на удачу и конфигурацию трассы не стоит. Мы работаем над своим гоночным темпом и уверены в сильной гонке".
Хэмильтон побеждал в Монако в 2008 году, в год своего чемпионства.

Себастьян Феттель: В Монако ошибки бывают двух видов

Пилот Red Bull Себастьян Феттель рассказал, что в Монако пилот может ошибиться, но лишь дважды. Сам немец побеждал на этой трассе лишь однажды, в 2011 году.
"Гонка в Монако доставляет мне огромное удовольствие, ведь тут как нигде можно почувствовать тонкую грань своих возможностей и пилотажа на пределе дозволенного, - сказал Феттель. - Тут нет зон безопасности, и ничто тебя не спасет от удара об стену на высокой скорости. Ошибаются тут все, но ошибки в Монако бывают двух видов. Первая - это от которой ты потеряешь лишь время на круге. Вторая - когда ты заканчиваешь гонку в барьере.
Говорят, тут невозможно обгонять, но это не так. Посмотрите повтор прошлогодней гонки, и вы увидите, как красиво Шумахер обгонял Хэмильтона. Обгонять можно, но это опасно, для этого нужно переступать черту, но иначе тут не победишь. Чем рисковать, конечно, куда как безопаснее просто добиться победы в квалификации".

Экклстоун о клиентских машинах: Нас тормозит лишь Уильямс

Руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун уже давно хочет вернуть в королевские гонки практику клиентских отношений между командами, но для этого необходимо абсолютное большинство голосов от участников чемпионата. И пока лишь один голос отделяет мечту Экклстоуна от ее реализации.
"Это была бы нормальная практика, которая устраивает всех, - сказал Экклстоун. - Клиентские отношения между командами могли бы нормально отразиться на конкурентоспособности слабых участников чемпионата. Заполучив в свои руки болиды топ-конюшен, они смогут приблизиться по скорости к своим оппонентам, что разнообразит борьбу. И все вроде согласны, кроме непреклонного Фрэнка Уильямса, он продолжает упорно отвергать эту идею".
Интересно, что в конце 1960-х и в начале 1970-х, на заре своей карьеры руководителя команды Формулы-1, Уильямс сам пользовался клиентскими машинами.

Джеки Стюарт: Стюарды должны быть постоянными

Трехкратный чемпион Формулы-1 Джеки Стюарт выступил против практики ФИА, когда на каждый этап приглашаются новые стюарды.
"Это показушная политика ФИА является сугубо рекламных ходом, где во время разных этапов можно засветить в роли стюардов известных экс-пилотов, - считает Стюарт. - Это неправильно, что каждый этап судят новые судьи. Почему? Проявляется полная неразбериха со штрафами, когда разные стюарды дают разные наказания за одни и те же нарушения. Так не должно быть. Лично я считаю, что у ФИА должен быть штат постоянных стюардов, опытных в гоночном деле, полностью несущих ответственность за свои действия. Только так можно будет достичь внятного судейства".

Mercedes: Кубица помогает нам в работе на симуляторе

Совладелец Mercedes Тото Вольф рассказал, что экс-пилот Формулы-1 Роберт Кубица помогает его команде своей работой на симуляторе.
"Это получается своеобразный симбиоз, ведь мы даем возможность Кубице работать на симуляторе, вновь привыкая к кокпиту Формулы-1, а он, в свою очередь, помогает нам справиться с возникшими проблемами своими советами и данными, снятыми с симулятора во время его работы, - сказал Вольфф. - Мы действительно получаем от такого сотрудничества огромную пользу, команда только в выигрыше от этого".

Lotus: Мы огорчены решением Pirelli

Руководитель Lotus Эрик Буйе заявил, что решение Pirelli изменить и остальные составы шин - словно сильная пощечина его команде.
"В мире можно насчитать множество видов спорта, но я не знаю ни одного, где по ходу сезона настолько кардинально менялись бы правила, - сказал Буйе. - Только представьте, что для одной из лучших футбольный команд, футболисты которой по определенным причинам вдруг не могут быстро бегать по большому полю, меняют его размеры на маленькие. Это сильно ударит по результативности других команд, которые готовились к стандартным размерам поля.
Мы находимся в той же ситуации, ведь на зимних тестах все команды были в равных условиях, все работали с одинаковыми составами шин и все в итоге добились разных результатов в этой работе. Мы смогли понять, как работать с шинами, строили свой болид вокруг этих составов, а теперь, по прихоти богатых команд, составы меняются под них. Если расстановка сил после смены составов поменяется, то вы будете знать, что лежит у истоков этого процесса".

Глава Red Bull: У Марка еще есть шансы

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер заявил, что у Марка Уэббера все карты на руках, если он хочет продолжить свою карьеру в австрийской команде.
"Все пилоты всех команд находятся в одинаковом положении, - сказал Хорнер. - Карьеры всех пилотов без исключения зависят только от уровня их выступлений. Чем они выше, тем выше шансы на подписание новых контрактов. В таких же условиях находится и Уэббер. Пока он не показал нужного нам результата, но прошло ведь всего пять гонок, и впереди нас ожидает Гран-При Монако, где Марк всегда был быстр, быстрее многих своих конкурентов. Возможно, именно тут он покажет свое желание продолжать с нами свое сотрудничество.
Если он захочет продолжать с нами свою карьеру, если он продолжит уверенно бороться за победы, то контракт будет подписан. Однако говорить о чем-то конкретном можно будет лишь в августе".

Михаэль Шумахер проехался по Северной петле

Легендарный пилот Формулы-1 Михаэль Шумахер провел показательные заезды по не менее легендарной Северной петле Нюрбургринга. Помимо Шумахера в заездах участвовали Нико Росберг, Берндт Шнайдер, Карл Вендлингер и Берндт Майландер, которые пилотировали разные модели Mercedes.
Стартовали вышеперечисленные пилоты раньше Михаэля, и задача последнего состояла в том, чтобы опередить всех пилотов до финишной черты.
"Сегодня передо мной не стояла задача поставить рекорд трассы, - сказал Шумахер. - Но и без этого я прекрасно повеселился на этом кольце. Я испытал невероятные эмоции! О Формуле-1 я знаю все, меня уже вряд ли можно будет чем-то удивить особенным в ближайшие годы, но эта гонка подарила мне массу положительных ощущений".

Место Хэмильтона в Mercedes занял другой пилот

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон уже добился для своего питомца - бульдога Роско - разрешения от Берни Экклстоуна на присутствие собаки в боксах конюшни во время Гран-При. Однако этого британцу оказалось мало.
Теперь он еще и уступил ему свое место в болиде...

Монако: Пилоты Mercedes лидируют в первый день

Пилот Mercedes Нико Росберг показал лучшее время во второй практике. Второй результат на счету его партнера по команде Льюиса Хэмильтона. Следом расположились два представителя Ferrari.
Если в первой практике первые полчаса на трассе никто не появлялся, то после перерыва работа буквально закипела - температура полотна прогрелась до 45 градусов. Лишь Себастьян Феттель довольно долго сидел в боксах, пока механики разбирались с его машиной.
Росберг в итоге показал время 1:14.759, улучшив свое утреннее достижение на полторы секунды. Три десятых секунды ему уступил Хэмильтон, еще пару десятых - пилоты Ferrari. На счету лидера чемпионата девятое время с отставанием в 1.2 секунды.
Сессия дважды прерывалась красными флагами. В St.Devote разбил свой Lotus Роман Грожан. Чуть позже пришлось чинить крепление одного из поребриков.

Марк Уэббер: Я не удивлен результатами практик

Пилот Red Bull Марк Уэббер заявил, что он не удивлен результатами практик Гран-При Монако.
"Что же тут удивительного? - недоумевал Уэббер. - Mercedes изначально являются претендентами на поул-позицию, потому и во время практик их болиды оказались самыми быстрыми. Все прекрасно понимают, что тягаться с немецкой командой в чистой скорости на одном круге очень сложно - это мы знаем по опыту прошлых гонок. Что же касается нас, то мы пока довольны достигнутыми результатами.
Сейчас мы не готовы достигнуть подобной скорости, но стоит дождаться результатов квалификации, ведь в прошлом году мне лишь в последней попытке удалось развить свою максимальную скорость. Если получится, я обязательно постараюсь добиться поул-позиции".

Нико Росберг: Пока нужно продолжать работу

Пилот Mercedes Нико Росберг, показавший лучший результат по итогам свободных практик Гран-При Монако, сказал, что не уверен в возможностях команды бесспорно добиться поул-позиции.
"Если оценивать наши шансы по итогам практик, то я не думаю, что мы являемся единственными претендентами на поул-позицию, - сказал Росберг. - Я думаю, что некоторые наши оппоненты специально не показывали своей максимальной скорости, чтобы уже в субботу выдать ее на полную катушку.
Нам нужно продолжать свою работу, постепенно увеличивать скорость и добиваться идеального баланса. Другие команды сейчас занимаются тем же, потому и нам не стоит расслабляться. Пока я могу лишь сказать то, что проехать гоночную дистанцию с одним пит-стопом реально, и мы постараемся стартовать в гонке с первого ряда".

Льюис Хэмильтон: Пока все хорошо

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон пока доволен тем, как складывается гоночной уик-энд для его команды в Монако.
"Пока все хорошо, наша команда неплохо сегодня поработала и теперь в хорошем настроении работает над расшифровкой собранной информации, - сказал Льюис. - Похоже, что мы быстры, но есть ли кто-то быстрее нас, пока неясно. Наша скорость, показанная на быстром круге, не является максимальной, поскольку мы в основном работали над гоночным темпом на длинной серии кругов. Проблемы с шинами были, но незначительные, так что я жду утра субботы, когда мы в деле проверим поправки к настройкам болида".

Себастьян Феттель: Мы не готовы к квалификации

Пилот Red Bull Себастьян Феттель признался, что его команда не смогла подобрать настройки, достаточные для борьбы за победу в квалификации.
"В Монако важна победа в квалификации, конечно, если вы хотите победить в гонке, - сказал Феттель. - Потому я не доволен, как и моя команда, сегодняшними результатами. Мы не смогли угадать с настройками утром, потому решили полностью изменить их во второй половине дня, что привело к потере времени. Но и новые настройки не сработали, так что мы не готовы к квалификации, скорости не хватает. Пока рано говорить кто и где, но мы понимаем, что темпа нам действительно не хватает".

Фелипе Масса: Работы у команды хватает

Пилот Ferrari Фелипе Масса остался доволен 4-м результатом, достигнутым по итогам свободных практик Гран-При Монако.
"Сегодня я остался доволен своим болидом, ведь он позволил мне обе сессии финишировать в первой пятерке, - сказал Масса. - Подобное постоянство о многом говорит, ведь в Монако показывать такие похожие результаты очень важно.
Однако помимо радости мы понимаем, что впереди полно работы по доводке болида, ведь Mercedes дали отчетливо понять, что командам далеко до их квалификационного темпа, но мы попробуем оказать им достойное сопротивление".

Дженсон Баттон: Мы удовлетворены своей скоростью

Пилот McLaren Дженсон Баттон остался доволен своим восьмым результатом, показанным по итогам свободных практик Гран-При Монако.
"Еще с утра у нас возникли серьезные проблемы с прогревом резины по причине грязной трассы, но постепенно траектория расчистилась, накат увеличился, и мы смогли найти свой темп, - сказал Баттон. - Оказалось, что наша скорость довольно высокая на этом кольце, особенно радует гоночный темп. В квалификации мы пока уступаем своим оппонентам, но все проблемы решаемы, и нам есть чем гордиться в этот уик-энд".

Кими Райкконен: Это не лучшие практики

Пилот Lotus Кими Райкконен равнодушно отнесся к результатам свободных практик Гран-При Монако, где он показал 6-й результат.
"Не лучшие свободные практики, хотя и ничего плохого я сказать не могу, - прокомментировал заезды Кими. - С утра у нас возникли некоторые проблемы с управляемостью болида, и только лишь к вечеру нам удалось добиться нормального поведения машины с полными баками. Гоночный темп выглядит более впечатляющим нежели скорость на одном быстром круге, но эту проблему инженеры обещали решить до старта квалификации.
Резина? Она недостаточно эффективна, возможно, на третьей практике мы сможем испытать некоторые коррективы в настройках, которые позволят нам продуктивнее использовать этот ресурс. У нас есть некоторые мысли, как победить в этой гонке, но я не большой любитель строить прогнозы. Давайте дождемся результатов квалификации".

Фернандо Алонсо: С расстановкой сил придется подождать

Пилот Ferrari Фернандо Алонсо рассказал о своих впечатлениях, полученных от пилотажа по Монако во время свободных практик.
"Классно вновь вернуться в Монако и приступить к работе на этом сложном кольце, - сказал Алонсо. - День прошел спокойно, что дало нам возможность выполнить все поставленные перед собой задачи. В Монако нередко случаются серьезные аварии во время тренировок, что препятствует нормальной работе, но сегодня все обошлось.
Говорить о каких-либо прогнозах пока очень рано, ведь ни одна из команд не показывала сегодня своей истинной скорости. Никто не хотел рисковать перед стартом квалификации болидом и своими жизнями, все пилоты потихоньку наращивали темп, привыкая к узкой и извилистой трассе.
Не порадовали и шины, ведь их износ оказался выше предполагаемого. Но это можно решить корректировками в настройках".

Герхард Бергер: Пилоты Toro Rosso еще малоопытны для Red Bull

Экс-пилот Формулы-1 Герхард Бергер считает, что пилотам Toro Rosso пока рано думать о переходе в Red Bull.
"Даниэль Риккардо и Жан-Эрик Вернь еще зеленые для Red Bull, им еще нужно время для работы над собой, - сказал Бергер. - Где-то еще один год - и они будут готовы к топ-команде. Я не думаю, что они оба готовы к борьбе за победы, посмотрим, чего они добьются в этом сезоне".

Sauber ищет спонсоров в России

Обозреватель Формулы-1 Роджер Бенуа обратил внимание на тот факт, что в четверг в Монако команда Sauber работала без своего руководства. Австриец утверждает, что Питер Заубер и Мониша Кальтенборн заняты поиском спонсоров, и им нет дела до выступлений команды.
"По моим данным, оба руководителя находились в рабочей командировке в Восточной Европе, где они были заняты поиском спонсоров, - сказал Бенуа. - С уходом Переса у команды Sauber наступили сложные времена, потому сейчас деньги добываются везде, где только можно.
Почему Восточная Европа? В России в следующем году стартует этап Формулы-1, и там есть море спонсоров, которых можно привлечь к сотрудничеству.
Зачем Sauber деньги? С переходом на новые двигатели дополнительные и немалые средства нужны всем командам ".
Стоит вспомнить, что в середине 2000-х одним из спонсоров Sauber была российская телекоммуникационная компания МТС.

Жан Алези: В этом году победит Алонсо

Экс-пилот Формулы-1 Жан Алези не стал кривить душой при вопросе о потенциальном победителе в этом сезоне.
"Я являюсь бывшим пилотом Ferrari, потому болею за Алонсо, но и без моей моральной поддержки у этого парня есть все, чтобы стать чемпионом в этом году, - сказал Алези. - Но кроме Фернандо есть еще и Себастьян Феттель, который также имеет большие шансы на успех, но лишь благодаря техническому гению Эдриана Ньюи, без которого Себ не смог бы тягаться с таким гигантом, как Алонсо".
Алези выступал за Ferrari в 1991-1995 г.г. На счету француза победа в Гран-При Канады 1995 года.

Глава Red Bull не согласен с Фернандо Алонсо

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер ответил на заявление Фернандо Алонсо относительно того, что австрийская команда, увлеченная бесчисленными победами, разучилась проигрывать и потому сейчас выглядит подавлено.
"Лично я так не считаю, - сказал Хорнер. - Мы давно в этом спорте и успели вкусить как вкус побед, так и горечь поражения. Каждый раз, когда проигрываем, мы понимаем, что нужно работать еще усерднее. Кроме того, чем критиковать нас, лучше самому перестать жаловаться на желтые флаги, проигрывая гонку и титул".

Стюарды рассматривают протест Red Bull и Ferrari

Перед стартом гонки в Монако две команды, Red Bull и Ferrari, подали протест на действия Mercedes. В данный момент идет рассмотрение протеста, к стюардам вызваны представители все трех команд, а также Pirelli.
Несколько дней назад команда Mercedes провела в Барселоне трехдневную тестовую сессию по заказу Pirelli. Во время тестов прошли испытания новые составы резины, как для следующего сезона, так и для второй половины сезона текущего. При этом использовалась машину 2013 года.
Регламент не запрещает подобную работу, если используется машина, как минимум, трехлетней давности. Mercedes же провел тесты с машиной, которая в данный момент используется в чемпионате. Именно это стало предметом спора.

Глава Mercedes: Мы просто помогали Pirelli

Руководитель Mercedes Росс Браун после дачи показаний в кабинете ФИА касательно тестов, проведенных вместе с Pirelli с 15 по 17 мая, сказал, что надеется на лояльное отношение к его команде стюардами Гран-При Монако.
"Мне нет смысла оправдываться перед журналистами, потому не буду вдаваться в подробности, - сказал Браун. - Мы уже дали соответствующие показания чиновникам ФИА, и теперь все за их решением.
Мы лишь помогали Pirelli в решении сложной ситуации, которая образовалась с шинами в чемпионате Формулы-1. Мы стали инструментом к поиску решений как улучшить работу резины действующих составов. Кроме того, Формула-1 - не иголка в стоге сена, тут утаить ничего нельзя, потому говорить о тайных тестах, как их уже окрестили в СМИ, совершенно нельзя. Будь у нас желание провести тайные тесты, мы бы постарались найти безлюдное место, где бы нас никто не нашел, а не стали бы проводить их в Барселоне на виду у всех. Но в любом случае, теперь решение за стюардами ФИА, ведь ситуация на самом деле выглядит странной для окружающих".

ФИА прокомментировала ситуацию с тайными тестами Mercedes

Во время Гран-При Монако ФИА получила протест от команд Red Bull и Ferrari на действия команды Mercedes, которая провела тесты для Pirelli на машине 2013 года. ФИА выпустила пресс-релиз, в котором объясняется позиция Федерации относительно прошедших тестов.
В нем говорится: "В начале мая компания Pirelli обратилась в ФИА с просьбой провести тесты новых образцов резины с использованием машины 2013 года. Контракт ФИА с Pirelli подразумевает проведение 1000-километровых тестов с любой из команд, но при условии, что такая возможность предоставляется всем командам. ФИА объяснила представителям Pirelli, что проведение таких тестов возможно, если они будут проводиться непосредственно компанией Pirelli, в не командой. Команда может только предоставить машину и пилота.
После этого Федерация не получала какую-либо информацию от Pirelli и Mercedes. Кроме того, у нас нет информации, что все команды получили равные возможности участия в тестах. В дополнение ФИА напоминает, что полномочия стюардов позволяют вынести данный вопрос для обсуждения на заседании Международного трибунала".

Pirelli: Мы уже переговорили обо всем с Берни Экклстоуном

Президент Pirelli Марко Тронкетти Провера прямо по ходу уик-энда в Монако провел официальную встречу с Берни Экклстоуном касательно возможности подписать новый контракт на следующий сезон.
"В ходе переговоров мы обсудили большое количество вариантов дальнейшего сотрудничества, - сказал Провера. - Но самое главное, Экклстоун подчеркнул, что полностью доволен результатами нашей работы, поэтому контракт будет подписан и уже в самые ближайшие сроки.
Мы полностью выполнили поставленные перед нами цели, и гонки стали намного интереснее, чем они были прежде. А жалобы на повышенный износ резины связаны с тем, что нам действительно не хватало реальных данных о работе шин, ведь наш тестовый болид устаревший, да и количество тестов крайне ограничено".

Mercedes: Нам разрешили проводить тесты в ФИА

Неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда заявил, что провести тесты вместе с Pirelli им позволила ФИА.
"Когда к нам обратилась Pirelli за помощью в проведении тестов, Браун связался с ФИА и переговорил об этом с Чарли Уайтингом, - сказал Лауда. - Уайтинг, в свою очередь, обо всем переговорил с юристами, которые признали, что тесты проводить можно. Да и мы были не первыми, кто получил подобное предложение. Первыми были Red Bull".

Благотворительный матч в Турине закончился со счетом 9:9

За суматохой с тестами, проведенными Mercedes и Pirelli, все забыли об интересной футбольной встрече, которая прошла в Турине на стадионе клуба Juventus. Все собранные за билеты деньги пошли на счет Института Candiolo Institute, специализирующегося на исследованиях в области раковых заболеваний. Стоит отметить, что собранная сумма совсем немаленькая - полтора миллиона евро.
Две противоборствующие команды имели в своем составе звезд разных созвездий и величины. Тут были и пилоты Формулы-1, и звезды кино, шоу-бизнеса, известные журналисты. Заполненные под завязку трибуны смогли наблюдать драматический матч, который закончился вничью - 9:9. Запомнился матч поклонникам королевских гонок голом, который с пенальти забил Фернандо Алонсо.

Нико Росберг: Я не хочу сравнивать своих напарников

Пилот Mercedes Нико Росберг сказал, что не в его правилах сравнивать напарников по команде, а тем более комментировать свое к ним отношение.
"Я не хочу сравнивать Шумахера и Хэмильтона - это пилоты и люди совершенно разных категорий, - сказал Росберг. - Их подход к работе, к людям сильно отличаются, и мне интересно работать с ними. Есть у Михаэля и Льюиса общие черты, особенно тяга к лидерству, но в остальном они совершенно разные. Отношение к настройкам болида, скорость в квалификации и гонке, возможности на трассе вырваться вперед у них разные. Мне же в этом отношении очень повезло, ведь у меня была возможность получить бесценный опыт, работая с такими чемпионами".

Ford может вернуться в Формулу-1

Согласно пока неподтвержденной информации, компания Ford может в скором времени вернуться в чемпионат Формулы-1. Возможное возвращение связано с переходом чемпионата на новые турбодвигатели с сезона-2014, создание которых привлекает множество компаний со всего мира.
Напомним, что компания Ford ранее уже принимала участие в Формуле-1, выкупив для этого в конце 1999 года команду Stewart и переименовав ее в Jaguar. Но после пяти безуспешных лет борьбы за очки, американская компания решила уйти из королевских гонок, продав базу и оборудование компании Red Bull.

Нико Росберг: Я не против слов Стюарта

Пилот Mercedes Нико Росберг не стал оспаривать слов Джеки Стюарта, назвавшего лидером Mercedes не его, а Льюиса Хэмильтона.
"Джеки Стюарт - великий чемпион и пилот, его мнение всегда будет первостепенным для меня, - сказал Росберг. - Если он считает, что бесспорным лидером в нашей команде является Хэмильтон, я не против. Так значит и есть. Должен даже признаться, что в устройстве команды и внутренней политике мало что изменилось после ухода Шумахера, но я всем доволен. У нас отличная команда".