Фернандо Алонсо: Я продолжу выступать только за Ferrari

Пилот Ferrari Фернандо Алонсо заявил, что если он и продолжит выступать в Формуле-1, то только за Скудерию.
"Сегодня меня называют одним из лучших пилотов, хотя я уже давно не добивался титулов, - сказал Алонсо. - Я добился мирового признания и до сих пор получаю удовольствие от гонок. Я не знаю, смогу ли и дальше находить в себе мотивацию продолжать выступления, но пока мне нравится то, чем занимаюсь. Не будем забегать вперед, время рассудит, но если и продолжать свою карьеру, то только в Ferrari".

Михаэль Шумахер: Я удивлен прогрессом Mercedes

Семикратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер признался, что удивлен прогрессом его бывшей команды Mercedes, но не жалеет о своем желании уйти из гонок.
"Я удивлен, несказанно удивлен тому прогрессу, которого добилась команда Mercedes в этом году, - сказал Шумахер. - Это просто удивительно, но не подумайте, что теперь я жалею о своем решении завершить карьеру. Нет. Вы поймите меня, жизнь пилота очень выматывающая, нужно не только тратить свое здоровье на гонки, нужно еще постоянно находиться с командой на промо-акциях, посещать брифинги, работать на фабрике и многое другое. Это очень тяжело, ведь твоя жизнь расписана буквально с самого пробуждения. Нет времени даже заболеть. Я очень устал к 2006 году и ушел из гонок именно по этой причине. Потом я отдохнул, но три года в Mercedes вновь меня вымотали. Так что я не жалею о своем решении уйти, ведь для продолжения карьеры мне нужно было подписать контракт еще года на три".

Нико Росберг: Шумахер многому меня научил

Пилот Mercedes Нико Росберг с удовольствием вспоминает годы, проведенные вместе с Михаэлем Шумахером в одной команде.
"Мне повезло по итогам всех трех лет постоянно опережать Шумахера в личном зачете, пусть это и было сопряжено с рядом факторов, - сказал Нико. - Но я могу сказать, что это был невероятно сильный противник и напарник, который даже в свои годы мог противостоять молодежи. Это многого стоит. Также это сотрудничество помогло мне узнать много нового о своей работе. Михаэль, помимо прочего, очень хорошо и тонко разбирается в технике и болидах. Именно он приучил меня к этому, ведь я и раньше обладал навыками механика, но не придавал этому большого значения. Благодаря новым навыкам я теперь могу получить небольшое преимущество над своими соперниками".

Глава McLaren: Феттеля не запомнят, если он останется в Red Bull

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш считает, что если Себастьян Феттель желает остаться в истории Формулы-1 настоящим чемпионом, то для этого ему необходимо испытать свои силы в другой команде.
"Я многих пилотов повидал на своем веку, потому могу судить о Феттеле с той или иной долей опыта, - сказал Уитмарш. - Это сильный пилот, быстрый и грамотный, но ему не хватает лишь одного - испытания. Каждый чемпион желает запомниться и остаться в истории, но для этого нужно взять на себя смелость и попробовать свои силы в другой команде. Только так он докажет, что является чемпионом".

Дженсон Баттон не спешит покидать тонущий McLaren

Этот год для McLaren складывается не очень удачно, если не сказать, что совсем неудачно. Если в прошлом году команда боролась за титул, что в этом сезоне у нее нет ни одного подиума. Руководство уже заявило, что переключает большую часть ресурсов на машину 2014 года. Это не смущает Джансона Баттона, чемпион 2009 года не спешит покидать британскую команду.
Дженсон Баттон: "Если бы команда из года в год занимала четвертые и пятые места в кубке конструкторов, то, конечно, я бы стал искать другие варианты. Тогда стоило бы поискать место в одной из лидирующих команд, которая смогла бы дать мне машину-победительницу.
Но это не тот случай. У нас просто неудачный год после нескольких лет борьбы за чемпионский титул. Не вижу смысла искать другое место работы".
Если не произойдет ничего экстраординарного, что McLaren в 2014 году по-прежнему будут представлять Дженсон Баттон и Серхио Перес.

Red Bull меняет процедуру проведения пит-стопов

Во время гонки Гран-При Германии при проведении планового пит-стопа механики Red Bull не успели закрепить заднее колесо на болиде Марка Уэббера. Едва машина начала набирать скорость, колесо отскочило и попало в оператора, работавшего на пит-лейн.
После данного происшествия команда Red Bull провела расследование. В результате была изменена процедура проведения пит-стопа. Кроме того, доработана конструкция крепления колеса.

Pirelli: Нам необходимы условия для работы

Руководитель автоспортивного направления Pirelli Пол Хембери заявил, что для нормальной работы ему необходимо, чтобы команды чемпионата Формулы-1 пришли к какому-то общему знаменателю.
"Пора что-то решать, - сказал Хембери. - Поскольку ситуация зашла очень далеко. Нам необходимо выполнять свою работу, но команды всячески вставляют нам палки в колеса из страха, что кто-то из них может получить преимущество. Получается замкнутый порочный круг, ведь команды жалуются на нашу продукцию и в то же время совершенно не дают работать. Мы готовы проверять свои решения даже на симуляторе, но опять же - это даст кому-то преимущество. Возможно, нам нужно проводить тесты со всеми командами поочередно, ведь все это не выход".

Глава Red Bull: Мы готовы к прозрачным тестам с Pirelli

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер заявил, что его команда уже начала потихоньку вести переговоры с Pirelli на предмет шинных тестов.
"На данный момент наши переговоры находятся в начальной фазе, конкретно мы еще ни о чем не говорили, - сказал Хорнер. - Нам необходимо обсудить характер предстоящих тестов и цели, которые преследуют шинники. Только потом мы будем подписывать бумаги. Но чтобы не значилось в договоре, мы гарантируем уже сейчас, что тесты будут проходить максимально прозрачно, без использования современного болида и боевых пилотов. Также мы открыто заявим о времени и месте проведения тестов".

Глава Mercedes: Мы сможем решить свои проблемы

Руководитель Mercedes Тото Вольфф считает, что его команда сможет справиться с проблемами, приведшими к провалу гонки Гран-При Германии.
"Просто невозможно быть быстрыми на одной трассе и буквально через неделю откатиться вглубь пелотона, - считает Вольфф. - Мы прекрасно знаем возможности своей машины, она быстра и уже побеждала в этом году, так что нам нужно собраться с силами и решить все свои проблемы до старта Гран-При Венгрии".

Sauber обрел российских спонсоров

Sauber сообщает о подписании партнерских соглашений сразу с тремя российскими компаниями. Кроме того, российский пилот станет участником программы развития швейцарской команды и в следующем сезоне получит шанс выйти на старт Гран-При России.
В заявлении команды говорится: "Мы рады объявить о начале сотрудничества с Международным фондом инвестиционного сотрудничества, Государственным фондом развития Северо-Западного региона Российской Федерации и Национальным институтом авиационных технологий, которое призвано продвигать Формулу-1 в России и совместно развивать высокотехнологические решения.
Благодаря сотрудничеству с Национальным институтом авиационных технологий команда Sauber получит доступ к последним разработкам российских ученых".
Между тем, тест-пилотом Sauber становится 17-летний Сергей Сироткин, сын Олега Сироткина, генерального директора Национального института авиационных технологий. Не исключено, что в следующем сезоне он дебютирует в Формуле-1 в качестве призового пилота.

Питер Заубер: Ferrari не отказывала нам в двигателях

Владелец одноименной команды Питер Заубер заявил, что информация о том, что Ferrari готова прекратить поставку и поддержку двигателей его конюшне, является недостоверной.
"Это все глупости, - сказал Заубер. - Никто у нас забирать двигатели не будет, а тем более не давать их. Мы однозначно закончим этот год".
Ранее появились слухи, что итальянские мотористы выставили Sauber ультиматум: если команда не погасит часть задолженности в размере порядка 8-10 миллионов евро, то поставки двигателей прекратятся.

Мониша Кальтенборн: Мы готовим Сироткина к дебюту

Руководитель Sauber Мониша Кальтенборн заявила, что ее команда готовит 17-летнего Сергея Сироткина к дебюту в Формуле-1, который намечен на 2014 год.
"Подготовка Сироткина к дебюту в Формуле-1 за рулем нашей команды - это часть сделки с российскими партнерами, - сказала Кальтенборн. - Мы уже имеем большой опыт по подготовке пилотов разной величины, потому для нас работа с Сергеем не будет чем-то новым. Мы просто продолжим делать то, что делали до этого с большим успехом.
Мы поможем ему во всем, чтобы в следующем году он вышел на старт в полной боевой готовности".
Если все пройдет по плану, что Сироткин станет самым молодым пилотом за всю историю Формулы-1. На момент дебюта в чемпионате ему будет примерно 18 лет и 7 месяцев. Сейчас звание самого молодого принадлежит Хайме Альгерсуари, который в 2009 году дебютировал в составе Toro Rosso в возрасте 19 лет 4 месяцев и 3 дней.

Владелец Lotus: Мы не отдадим своих пилотов

Владелец Lotus Жерар Лопес заявил, что не собирается менять состав пилотов на следующий сезон.
"Сейчас много менеджеров ошивается вокруг наших пилотов, но мы никого и никому не отдадим, - сказал Лопес. - В наши планы входит оставить состав неизменным, так что пусть ищут кого-то другого. Нам же сейчас главное выполнять все обязательства перед своими пилотами, чтобы не дать им повода передумать".

Red Bull: Не думаю, что заводские команды получат преимущество

Технический директор Red Bull Эдриан Ньюи рассказал о своем видении ситуации, которая будет иметь место на старте следующего сезона, когда в силу вступят новые правила технического регламента.
"В следующем сезоне стартует новый регламент, и это существенным образом отразится на конкурентоспособности всех команд, - сказал Ньюи. - Конечно, вполне возможно, что одна из команд подготовится просто блестяще, учтя все мелочи, за счет чего сможет вырваться вперед. Но кто это будет, я не знаю.
Действительно, многое будет зависеть и от двигателей, которые разрабатывают три компании. Вполне вероятно, что именно благодаря мощности двигателей кто-то сможет получить преимущество над своими соперниками. Но думать, что только двигатели будут играть ключевую роль в борьбе за победы, нельзя. Многое вновь будет решать и аэродинамика, ведь новые двигатели с сильно греющейся турбиной нужно будет как-то охлаждать. Также и KERS будет влиять на скорость, ведь со следующего года эта система рекуперации кинетической энергии станет мощнее. Но пока основным ключевым моментом, над которым станут работать все, все-таки является система охлаждения. Не учтя перегревы, команды сильно рискуют заканчивать каждую гонку сходом".

Шлем Михаэля Шумахера ушел с молотка за 24 тысячи евро

На днях компания, специализирующаяся на производстве шлемов Schuberth, провела благотворительный аукцион в помощь немцам, пострадавшим от наводнения, прошедшего по всей Европе в начале лета.
Компания выставляла на продажу шлемы известных пилотов Формулы-1, среди которых самым дорогим оказался шлем Михаэля Шумахера, проданный за 24550 евро. На втором месте по стоимости оказался шлем Фернандо Алонсо, который ушел за 20051 евро. Шлем Нико Росберга потянул на 10561. Далее идет шлем Фелипе Массы, проданный за 9550 евро. Также были проданы шлемы Нико Хюлкенберга и Жюля Бьянки за 7449 и 4890 евро соответственно

Сьюзи Вольфф: Я постараюсь оказаться лучшей

Участник молодежной программы по подготовке пилотов Williams Сьюзи Вольфф заявила, что собирается по итогам рабочей пятницы молодежных тестов в Великобритании показать лучшее время.
"От моих выступлений, которых я добивалась тяжелым трудом, зависит все мое будущее, - сказала Вольфф. - Я поставила перед собой определенную цель и теперь стараюсь добиться ее. На молодежных тестах я должна показать лучшее время по итогам дня, это наверняка привлечет ко мне внимание команд, прибавит веры в свои силы, также я заработаю уважение соперников. Кроме того, я должна буду выполнить все цели и задачи, поставленные передо мной руководством команды".

Фернандо Алонсо: С Феттелем мы были бы непобедимы

Пилот Ferrari Фернандо Алонсо считает, что в случае его сотрудничества с Себастьяном Феттелем Скудерия получила бы просто непобедимый дуэт.
"Я никуда переходить не собираюсь, а вот Себ вполне может однажды связать свою судьбу с нашей чемпионской конюшней, - сказал Алонсо. - Это вполне реальная картина, реализации которой я был бы только рад.
Представьте только наш дуэт, ведь я и Феттель были бы непобедимой парой. Каждый сезон мы бы набирали максимум очков и побед. Уверен, что приход Феттеля может принести Скудерии огромное количество побед и титулов".

Себастьян Феттель: Не я решаю, кто будет моим напарником

Пилот Red Bull Себастьян Феттель заявил, что не от него зависит, кто же станет его напарником на следующий год.
"Я выступаю для того, чтобы опережать всех пилотов, - сказал Феттель. - В одной команде с тобой один из этих оппонентов, или нет - это не имеет никакого значения. Мне практически все равно, кто будет работать вместе со мной в конюшне, хотя некоторые пожелания все же есть, но не я принимаю решения. Команда уже поставила перед претендентами ряд критериев, и именно руководство будет решать, кто заменит Марка Уэббера".
В данный момент список претендентов, озвученных руководством Red Bull, в порядке приоритета выглядит так: Кими Райкконен, Даниэль Риккардо и Жан-Эрик Вернь.

Гонка чемпионов пройдет вновь в Таиланде

Как и год назад, красочное автошоу, которое все больше начинает походить на серьезное соревнование лучших пилотов мира, под названием Гонка Чемпионов пройдет в Бангкоке, Таиланд.
Современный стадион Раджамангала радушно примет гостей со всех уголков планеты, выстроив на своем зеленом газоне асфальтовую трассу. Заезды пройдут с 14 по 15 декабря.

Сьюзи Вольфф: Мне бы свежие шины, я бы всем показала!

Представитель Williams во время молодежных тестов в Сильверстоуне Сьюзи Вольфф осталась довольна своей работой за рулем болида Формулы-1.
"Я получила огромный опыт работы с командой, ведь мне довелось отработать все самые важные моменты, с которыми конюшня сталкивается во время реального Гран-При, - сказала Вольфф. - Мне было очень тяжело в физическом плане, но это не стало для меня сюрпризом, так что многочасовые тренировки в спортзале были для меня не лишними. Мне не понравилось только сиденье, которое было подогнано не самым идеальным образом и постоянно мешало чувствовать себя комфортно в кокпите. Также мне не очень понравилось пилотировать болид на уже изношенной резине в тот момент, когда топлива в баках было уже мало, и я могла показать быстрый круг. Но у команды были свои планы, так что удивить своей скоростью на одном круге не вышло.
Зато я провела отработку пит-стопов, что стало для меня хорошим уроком".

Джеки Стюарт: Шумахера вынудили уйти

Экс-пилот Формулы-1 Джеки Стюарт уверен, что семикратного чемпиона Михаэля Шумахера просто вынудили покинуть чемпионат по окончанию сезона-2006.
"Михаэль совершил в своей жизни две большие ошибки, пусть первую и не по своей вине, - сказал Стюарт. - Я уверен в том, что Шумахер не хотел так рано завершать свою карьеру, он еще жаждал гонок, ведь если вы устаете, то не ищете себя в других видах спорта, а спокойно отдыхаете. Михаэль постоянно искал себе предел в разных гонках и, наконец, решил вернуться. Это было его второй ошибкой, ведь вернуться с триумфом у него не получилось. Шумахеру нужно было оставаться в Формуле-1, но его наверняка вынудили уйти руководители Ferrari и ФИА".
В конце 2006 года Шумахер заявил о прекращении карьеры в Формуле-1. Многие уверены, что решение было принято под давлением Ferrari, которая уже подписала контракт с Кими Райкконеном. Самого финна, кстати, через три года точно так же попросили освободить место для Фернандо Алонсо.

Ральф Шумахер: Мне больше нравится DTM нежели Формула-1

Экс-пилот Формулы-1 Ральф Шумахер заявил, что ему приятнее было выступать в чемпионате DTM, чем в гонках Формулы-1.
"Сравнивать эти два чемпионата нельзя, но если говорить о чувствах, которые я переживал во время своего выступления в этих сериях, то по душе мне больше DTM нежели Формула-1, - признался Шумахер. - Мое возвращение в DTM было чем-то наподобии возвращения в семью, домой, после долгого странствия по миру. В Формуле-1 у меня никогда не было чувства дома, тут всегда присутствует атмосфера жесткой конкуренции, практически вражды.
Кроме того, вернувшись в DTM, я смог вспомнить свою молодость и участие в Формуле-3, когда гонки этой серии всегда перемежались с гонками DTM. Моя любовь к DTM безгранична, поэтому даже после завершения своей карьеры я продолжил работать именно тут".
Шумахер-младший выступал в Формуле-1 в 1997-2007 г.г. за Jordan, Williams и Toyota. В 2008-2012 г.г. немец представлял Mercedes в серии DTM.

Себастьян Феттель: Мне все равно, кто будет выступать рядом со мной

Пилот Red Bull Себастьян Феттель вновь и вновь неустанно продолжает заявлять, что ему все равно, кто станет его напарником по команде.
"Мне все равно, кто будет моим напарником, сколько бы вы этот вопрос не задавали, - сказал Феттель. - Им может стать кто угодно, хотя среди всех я более-менее хорошо знаю Кими Райкконена. Он вызовет настоящий взрыв интереса к нашей команде, если решиться на переход. Также я отмечаю хорошую скорость Даниэля Риккардо, показавшего себя молодцом во время молодежных тестов. Но и остальные претенденты не менее хороши, однако мне все равно, кого обгонять в гонке из напарников".

Ральф Шумахер: На месте Кими я бы долго не думал

Экс-пилот Формулы-1 Ральф Шумахер заявил, что на месте Кими Райкконена он бы долго не тянул с принятием решения относительно того, где продолжить свою карьеру.
"Лично я, если бы мне на месте Райкконена предложили контракт от Red Bull, сразу принял бы его, ни минуты не потратив на раздумья, - сказал Ральф. - Да, мы не знаем, какие условия предоставляют Кими, но если ему дадут такой же болид, какой будет в руках у Феттеля, то зрителю было бы интересно понаблюдать за борьбой этих двух пилотов. Я вообще считаю, что Кими слишком рано ушел из Формулы-1. Он быстрый пилот, до сих пор перспективный, потому-то он вернулся и все еще является привлекательным для топ-команд".

26.07. старт ГП Венгрии

Будапешт, Хунгароринг
70 кругов по 4381 м (306.663 км)

Победители прошлых лет:

2012 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes
2011 Дженсон Баттон McLaren Mercedes
2010 Марк Уэббер Red Bull Renault
2009 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes
2008 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes
2007 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes
2006 Дженсон Баттон Honda
2005 Кими Райкконен McLaren Mercedes
2004 Михаэль Шумахер Ferrari
2003 Фернандо Алонсо Renault
2002 Рубенс Баррикелло Ferrari
2001 Михаэль Шумахер Ferrari
2000 Мика Хаккинен McLaren Mercedes
1999 Мика Хаккинен McLaren Mercedes
1998 Михаэль Шумахер Ferrari
1997 Жак Вильнев Williams Renault
1996 Жак Вильнев Williams Renault
1995 Дэмон ХиллWilliams Renault
1994 Михаэль Шумахер Benetton Ford
1993 Дэмон Хилл Williams Renault
1992 Айртон СеннаMcLaren Honda
1991 Айртон Сенна McLaren Honda
1990 Тьерри Бутсен Williams Renault
1989 Найджел Мэнселл Ferrari
1988 Айртон Сенна McLaren Honda
1987 Нельсон Пике Williams Honda
1986 Нельсон Пике Williams Honda

Пилоты Red Bull - лидеры первой практики Гран-При Венгрии

Себастьян Феттель и Марк Уэббер показали лучшие результаты в первой практике Гран-При Венгрии. Третий результат на счету Кими Райкконена.
В Венгрии дебютировали новые шины Pirelli, с которыми команды имели возможность познакомиться во время молодежных тестов. Лучше всего с новой резиной знакомство прошло у пилотов Red Bull. Феттель свой лучший круг проехал за 1:22.723, Уэббер уступил партнеру по команде четверть секунды. Три десятых секунды лидеру сессии уступил Райкконен.
В Marussia место Макса Чилтона занял платежеспособный Родольфо Гонсалес.

Кими Райкконен: Я сделал все для этого результата

Пилот Lotus Кими Райкконен довольно скупо прокомментировал свою гонку Гран-При Венгрии, которую он завершил на 2-м месте.
"После неудачной квалификации и посредственных практик мне пришлось стартовать с шестого места, но уже перед первым поворотом я отыграл ряд позиций, - сказал Кими. - И если квалификация не удалась, то этого нельзя сказать о гонке и выбранной тактике. Всего две остановки в боксах принесли хорошие плоды, и если бы команда еще немного доработала болид, то его скорости вполне хватило бы для борьбы за победу.
Я боролся как мог, берег шины, так что последние десять кругов дались мне потом и кровью, особенно в борьбе с Себастьяном Феттелем. Я прекрасно знал, что мне будет нелегко, но я верил, что все может сработать. Один раз Себ мог меня обогнать в 4-м повороте, но, видимо, у него это не вышло. Я поздравляю команду с таким отменным результатом, сегодня они все сделали правильно".

Льюис Хэмильтон: Просто невероятно!

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон добился своей первой победы за Mercedes в красивой и жаркой гонке Гран-При Венгрии.
"Меня переполняют просто невероятные чувства, - сказал Хэмильтон. - Это была потрясающая гонка, за результаты которой я благодарен своей команде, а также болельщикам, которых сегодня просто море! Мы смогли прекрасно выполнить свою работу, и сегодняшний результат является для всех нас большим достижением. Последние 20 кругов гонки были очень напряженными, ведь мне приходилось все время держать связь с командой в контроле над резиной. Я пилотировал очень аккуратно, команда верила в меня, и я принес ей победу.
Были у меня на протяжении гонки несколько интересных дуэлей, но особенно мне запомнился обгон Марка Уэббера перед 4-м поворотом. Когда я его совершил, то от избытка адреналина в крови просто кричал в шлем. Сейчас, ощущая себя победителем, я горд и рад за себя и команду.
Я осознавал, что для самоутверждения в новой команде мне нужно победить. Этот пресс давления висел надо мной с самого начала сезона и сейчас я рад снять этот груз с плеч. Это моя первая победа в карьере пилота Mercedes, и теперь я вернулся в борьбу за титул чемпиона. В пятницу мы ничего не знали о новых шинах, а теперь ведем борьбу среди лидеров, победив в этой сложной гонке. Теперь до встречи через месяц в Бельгии! Ведь впереди долгожданный отпуск!"

Себастьян Феттель: Конечно, я расстроен

Пилот Red Bull Себастьян Феттель признался, что финиш на третьем месте в гонке Гран-При Венгрии не принес ему радости.
"Это была не самая лучшая гонка в моем исполнении, - сказал Феттель. - Я провалил старт, хотя и смог вновь прорваться на второе место. Хэмильтон быстро оторвался от меня в первой трети гонки, а дальше время и моя возня с Баттоном работали только ему на руку. Помешало мне развить скорость и поврежденное переднее антикрыло, так что добиться победы сегодня у меня не было шансов.
Отдельных слов заслуживает борьба с Кими, который был удивительно быстр на своих уже порядком изношенных шинах. Я действительно делал все что мог, чтобы обогнать его, но это было невозможно. Что касается моей попытки обогнать его в 4-м повороте, то я сказал ему после гонки о том, что места он мне там не оставил. В ответ я получил лишь откровенный смех финна. Как бы там ни было, сегодня он был лучше меня".

Я слышал что Кими уже почти подписал контракт с РедБулками!