Себастьян Феттель: Я выбираю Райкконена

Пилот Red Bull Себастьян Феттель заявил, что ему приятнее было бы выступать с Кими Райкконеном, чем с Фернандо Алонсо.
"Фернандо Алонсо я уважаю как противника на трассе и отличного пилота, - сказал Феттель. - Но с ним у меня нет нормальных отношений за пределами трассы, чего не скажешь о Кими. С ним мне было бы легче найти общий язык в борьбе на трассе и во время работы на базе".
Напомним, что до гонки в Венгрии основными кандидатами на второе место в Red Bull значались Кими Райкконен и Даниэль Риккардо. Во время венгерского этапа глава команды Кристиан Хорнер заявил, что не исключает приглашения уже в 2014 году Фернандо Алонсо.

Дэвид Култхард: Контракты и слухи - часть большого шоу

Экс-пилот Формулы-1 Дэвид Култхард считает, что команда Red Bull действительно могла вести переговоры с Фернандо Алонсо, но только чтобы пошатнуть его позиции в чемпионате еще больше.
"Это все часть шоу, большой игры на нервах своих соперников, - сказал Култхард. - Я не исключаю, что Red Bull могла связаться с Алонсо и начать с ним переговоры, чтобы затем резко прекратить их, когда это будет удобно. Команда McLaren под конец сезона всегда делала предложения своим основным конкурентам, чтобы пошатнуть их моральное равновесие и заставить ошибаться в гонках.
Но не думаю, что Фернандо перейдет в Red Bull, скорее это сделает Райкконен, либо австрийцы предпочтут Риккардо, который совсем неплох. Также стоит понимать, что сам Феттель не захочет сильной конкуренции для себя в команде, ему выгоден будет просто хороший пилот, согласный на все ради места в топ-команде".

Ники Лауда: Алонсо в Red Bull - это смешно

Неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда уверен, что слухи о переходе Фернандо Алонсо в Red Bull вызваны искусственно.
"Это все утка или просто намеренная дезинформация, чтобы расшатать психологическое равновесие в Ferrari, - сказал Лауда. - Старый трюк, но он всегда работает. Похоже, что Red Bull удалось совершить задуманное, ведь в Скудерии начались волнения и критика самих себя. Однако, если смотреть на сам факт перехода Алонсо в Red Bull, это просто смешно".

Президент Ferrari призвал Алонсо помалкивать

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло не доволен высказываниями своего пилота Фернандо Алонсо в адрес своей же команды после гонки Гран-При Венгрии.
"Я и сам не доволен тем, что произошло в Венгрии, но я президент этой команды, поэтому имею право на критику, - сказал ди Монтедземоло. - Что касается Алонсо, то он должен помалкивать и продолжать свою работу. Никто из пилотов, выступавших ранее за нас, даже великие чемпионы, долгие годы не добивавшиеся своего, ни разу не критиковали действия команды. Все они, стиснув зубы, продолжали работать и верить в успех. Я уже сделал нужные психологические вливания персоналу команды, особенно техническому ее составу, чтобы оставшаяся часть сезона прошла для команды максимально продуктивно, поскольку то, что происходит сейчас, меня категорически не устраивает".
В 1991 году трехкратный на тот момент чемпион Ален Прост был уволен из Ferrari до окончания сезона за критику команды.

Глава Lotus помечтал о чемпионском титуле Райкконена

В последних двух гонках пилот Lotus Кими Райкконен стабильно финишировал вторым, и теперь в чемпионате пилотов финн занимает также второе место. Глава команды Эрик Буйе немного помечтал о возможности выиграть чемпионский титул.
Эрик Буйе: "Главное - иметь скорость. На некоторых трассах у нас возникли проблемы с этим, но я уверен, что мы способны бороться за подиумы в каждой гонке. Это хорошо для борьбы за кубок конструкторов. А если мы дадим Кими хорошую машину и начнем опережать Red Bull в каждой гонке... Возможно, я немного размечтался, но в Венгрии мы смогли сделать это.
В Спа мы должны выступить неплохо. Монца - особенная трасса, поскольку там требуется низкая прижимная сила. Возможно, там мы тоже выступим неплохо, поскольку меньшая прижимная сила требует большей эффективности от шин, а в этой области у нас все хорошо".
В последней раз команда из Энстоуна, которая сейчас носит имя Lotus, выигрывала чемпионат в 2006 году вместе с Фернандо Алонсо.

Из-за РАФ проведение Гран-При России под угрозой

Прошедшая неделя порадовала автолюбителей громкой новостью: российский промоутер соревнований ОАО "Центр Омега" объявил 19 октября 2014 года наиболее вероятной датой проведения этапа "королевских гонок" в Сочи. Также 24 июля российский промоутер соревнований представил все необходимые документы в РАФ для подачи официальной заявки на проведение Гран-При России. Но радость от известий оказалась недолгой! Заявка со всеми необходимыми приложениями благополучно отложена Российской Автомобильной Федерацией "в стол" - документы до сих пор не попали в Министерство спорта РФ и Международную Автомобильную Федерацию (ФИА).

Руководство комитета скоростных соревнований Российской автомобильной федерации (РАФ) объясняет сложившееся недоразумение отсутствием подписанного договора между РАФ и ОАО "Центр "Омега" (промоутером Гран-при России) и, видимо, рассчитывает воспользоваться "горящей датой" заявки для лоббирования своих интересов. Но не тут-то было! Сегодня выяснилось, что у Российской автомобильной федерации (РАФ) еще есть время для подачи заявки по Гран-При России. И все же вопрос с договором пока остается открытым. Камнем преткновения для организаций стал ряд разногласий по условиям договора.

Во-первых, РАФ настаивает на обладании коммерческими и интеллектуальными правами на документы по результатам подготовки Гран-При - в итоге финансирование из краевого бюджета (100% акций ОАО принадлежат Краснодарскому краю) не связано с приобретением каких-либо имущественных и иных прав для Кубани, главного инвестора и хозяина соревнований.

Во-вторых, Российская Автомобильная Федерация настаивает на долгосрочном заключении контракта с ОАО "Центр Омега", что ограничивает промоутера в выборе спортивного организатора исходя из критериев цены и качества предоставляемых услуг. И, наконец, самый принципиальный вопрос состоит в том, что Федерация пытается переложить бремя расходов на услуги по подготовке и стажировке персонала для Гран-При России на промоутера. Получается интересно - ведь наличие обученного персонала является чуть ли не ключевым фактором, определяющим выбор спортивного организатора..

На одном из заседаний Президиума ВКС, состоявшемся 03.12.2012 г, исполнительный директор Сергей Иванов выразил желание, чтобы РАФ продолжал добрую традицию по обучению персонала: "Предстоящие соревнования по Формуле-1 в Сочи дали хороший толчок для развития системы обучения судей. До 2013 года РАФ получала от ФИА гранты на проведение семинаров по обучению судей (по условиям грант покрывает не более половины расходов на обучение). Теперь обучение следует не просто продолжать, а расширять эту работу, что потребует от РАФ привлечения дополнительных средств". На том же заседании было решено продолжить Программу 2011 года по подготовке официальных лиц - судей разного уровня для работы на международных соревнованиях по АКГ, что подразумевалось также отдать под ответственность РАФ. В 2011 году РАФ благополучно получила одобрение своей программы по подготовке персонала вместе с весомой грантовой поддержкой Института Международной Автомобильной Федерации по безопасности в автоспорте, а так же добилась соглашения с Австралийской конфедерацией Автомобильного спорта, отвечающей за подготовку российской команды судей.

С российской стороны документ о сотрудничестве был подписан президентом РАФ Виктором Кирьяновым, от имени CAMS свою подпись под протоколом поставил президент австралийской конфедерации Эндрю Пападопулос, обращая внимание на то, что подготовка будет рассчитана на 3 года: "Программа подготовки специалистов рассчитана на три года и включает в себя не только теоретические занятия, но и посещение будущими судьями крупных международных мероприятий, включая этапы Формулы-1". Срок подачи заявки в Международную автомобильную федерацию продлен до сентября, однако в руках у РАФ все еще остается серьезный инструмент давления - ведь по спортивному законодательству подать заявку могут только они, вопрос о проведении национального этапа Гран-При в Сочи зависит от национальной федерации автоспорта.

"Как только будет подписан договор, мы подадим заявку в ФИА. Да, заявка, возможно, будет немного просрочена, но что тут поделаешь. Мы находимся при тех фактах, которые есть, и без нас ее никто не может подать, а на таких условиях мы тоже не можем подавать. Не можем себя подставлять", - подытожил руководитель комитета скоростных соревнований РАФ Михаил Бонч-Осмоловский свой комментарий Р-спорту 30 июля 2013 года.

"Мы работаем над заключением договора со спортивным организатором и прекрасно понимаем его важность. Всем известно, что торговаться с монополистом дело неблагодарное. Однако мы рассчитываем заключить взаимовыгодный договор на паритетной основе, учитывающий интересы обеих сторон" - прокомментировал ситуацию заместитель генерального директора ОАО "Омега" Олег Забара.

Остается надеяться, что интересы отдельных лиц не смогут лишить радости десятки тысяч болельщиков, мечтающих о таком близком российском этапе Гран-При Формулы-1 в Сочи.

Ferrari: Мы никем не интересуемся

Пресс-служба Ferrari официально дала ответ на запрос по теме переговоров с другими пилотами. Ответ был однозначно кратким.
"На сегодня руководство команды не ведет переговоры ни с одним пилотом, - прокомментировал вопрос пресс-секретарь. - Ferrari обладает тем составом пилотов, который ее в полной мере устраивает".
Контракт Фернандо Алонсо с Ferrari истекает в конце 2016 года. А вот соглашение с Фелипе Массой действует до конца этого сезона.

Флавио Бриаторе: Алонсо не из тех, кто разорвет контракт

Экс-руководитель Renault Флавио Бриаторе заявил, что Фернандо Алонсо, которого он сделал двукратным чемпионом, ни за что не разорвет досрочно свой контракт Ferrari.
"Я хорошо знаю этого парня, ему не свойственны ветреные решения, - сказал Бриаторе. - Алонсо находится сейчас в той команде, которая единственная за последние годы вела борьбу за титул чемпиона вплоть до последней гонки. Если он уйдет, то потеряет свои шансы на мечту. Кроме того, слухи о его намерении досрочно разорвать контракт со Судерией просто смешны".

Глава Mercedes: Я мечтаю о рыбалке!

Руководитель Mercedes Росс Браун рассказал о том, чем займется во время летнего отпуска.
"Я уже жду с нетерпением тот день, когда мы закроем двери базы и отправимся на отдых, - сказал Браун. - Чем займусь во время отпуска? Махну на рыбалку в Исландию. Зимой там, как правило, очень холодно, поэтому поеду туда летом. Рыбалка лучше всего прочищает голову от навязчивых мыслей. Я постоянно думаю о гонках и Формуле-1, проблемах команды и путях их решения, потому просто необходимо отвлечься от этого.
Потом я поеду в Италию, где проведу с семьей целую неделю под жарким солнцем!"

Флавио Бриаторе: Уэббер погорячился

Экс-руководитель Renault Флавио Бриаторе считает, что Марку Уэбберу не стоило принимать поспешных решений с уходом из Формулы-1.
"Марку не нужно было уходить, - сказал Бриаторе. - Он все еще очень быстр, его трудно заменить кем-то из молодежи. Нет сейчас столь же быстрых пилотов, способных выступать на его уровне. Он запросто мог бы добиться контракта на следующий год и выступал бы в том же духе.
Да, он устал, но не столько от гонок, сколько от постоянных внутренних склок в команде. Но я считаю, что он мог бы махнуть на все рукой и провести в Формуле-1 еще несколько лет".

Глава Lotus: Кими вполне может остаться с нами

Руководитель Lotus Эрик Буйе считает, что Кими Райкконен все же предпочтет остаться в британской конюшне, чем переходить в Red Bull.
"Мы хотим начать сезон-2014 без изменений в составе пилотов, - сказал Буйе. - По крайней мере, хочется, чтобы с нами остался Райкконен. Сейчас он стоит перед выбором, но ему вполне комфортно у нас, и он знает, какие изменения грядут в будущем. Команда уже выступает три года в гонках, и мы готовы к новым вложениям и новым перспективам. Red Bull не так хороша, как кажется на первый взгляд, многое может измениться со следующего года, так что Райкконену нужно хорошо подумать, прежде чем принимать решение. Но мне кажется, что он останется".
Между тем, ходят слухи что Кими все-таки подписал контракт с другой командой. Только не с Red Bull, а с Ferrari.

Рубенс Баррикелло до сих пор обижен на Ferrari

Экс-пилот Формулы-1 Рубенс Баррикелло рассказал о том, как он провел свою карьеру в Ferrari.
"Я помню, как впервые пришел к Жану Тодту и рассказал ему о своем видении того, каким должно быть мое место в команде, - сказал Баррикелло. - После этого он рассказал, чего хочет от меня, и мы постепенно пришли к общему мнению. Я прекрасно знал, что Шумахер очень хорош и мне будет нелегко выступать с ним на одном уровне, что собственно и было, но постепенно я смог стать быстрее и подтянуться к его уровню. Я не буду спорить, Михаэль всегда был лучше меня и всех остальных пилотов, но меня часто ставили на второй план, чего изначально не было прописано в контракте. Все лучшее доставалось Шумахеру, все новое и даже запасной болид был только в его распоряжении. Во время технических брифингов, когда мой гоночный инженер выходил за двери, команда Михаэля отворачивалась от меня и в полголоса продолжала обсуждать план на гонку. Я тогда просто вставал и садился рядом. Это была нормальная политика, которая до сих пор является приемлемой во всех командах.
Все подошло к тому, что я пилотировал лучший болид, но не мог на нем достичь того, чего мог и хотел. Я был удручен происходящим, а после гонки в Индианаполисе-2005, когда произошло многое, понял, что пора забирать свои вещи и уходить. Так я и поступил, не отработав целый год, прописанный в моем контракте".
Баррикелло выступал за Ferrari в 2000-2005 г.г. и дважды стал вице-чемпионом, в 2002 и 2004 г.г.

Марк Уэббер: Феттель? Я скоро забуду о нем

Пилот Red Bull Марк Уэббер признался, что не будет скучать по своему напарнику после ухода из команды.
"Между нами происходило такое большое количество неприятных историй, и то, что вы знаете, - это лишь вершина айсберга, - сказал Уэббер. - Когда я уйду из гонок, то с радостью забуду это имя, скучать по нему точно не собираюсь".
Уэббер и Феттель вместе выступают за Red Bull с 2009 года.

Дэвид Култхард: Риккардо хорош, но он не единственный

Экс-пилот Формулы-1 Дэвид Култхард считает, что руководство Red Bull должно тщательно взвесить все "за" и "против" в решении принять к себе на работу одного из пилотов.
"У руководства Red Bull хорошее чутье на таланты, - сказал Култхард. - Ведь Феттеля они взяли к себе после всего одной победы - и не прогадали. Также может произойти и с Даниэлем Риккардо. Он очень хорош. Правда, он не единственный претендент. Вокруг много хороших пилотов, поэтому в Red Bull должны все тщательно взвесить и решить для себя, что же им делать".
Среди претендентов на место в Red Bull значатся, помимо Риккардо, Кими Райкконен, Нико Хюлкенберг и даже Фернандо Алонсо.

Президент Ferrari: Следующий год уравняет шансы

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло считает, что со следующего сезона борьба с Red Bull станет легче.
"Я уже давно в этом мире, потому знаю некоторые тонкости происходящих событий, - сказал ди Монтедземоло. - За красивой историей прихода Эдриана Ньюи в Red Bull стоит холодный расчет, где австрийская конюшня наперед просчитала, что им просто необходим лучший специалист в области аэродинамики, когда технический регламент направлен всецело на это направление.
В следующем году грядут долгожданные изменения, которые уравняют наши шансы в борьбе с Red Bull. Мы никогда не производили газировку, не являемся спонсорами, но с уважением относимся и к тем, и к другим. Мы всегда делали самые быстрые машины в мире и с удовольствием продолжим этим заниматься дальше".

Фелипе Масса: Контракт готов, но не подписан

Пилот Ferrari Фелипе Масса рассказал, что он уже видел контракт, но пока подписи под ним не стоят.
"Я действительно уже видел готовый контракт, но пока руководство не готово его подписать, - сказал Масса. - Определяющим фактором вновь станут мои результаты. Если смогу добиться хороших финишей, то останусь в команде, нет - мне помашут рукой. В начале сезона я показывал хороший темп, но потом последовала целая череда неудач не по моей вине.
Я буду стараться финишировать там, где должен финишировать, но не все зависит лишь от меня".
Тем временем, ходят слухи, что Кими Райкконен уже подписал предварительное соглашение с Ferrari. И финн, скорее всего, заменит Массу. Если, конечно, Алонсо не уйдет в Red Bull.

Жюль Бьянки: Я готов перейти в Ferrari

Воспитанник молодежной программы Ferrari Жюль Бьянки, ныне выступающий в Marussia, надеется, что однажды, а может уже и совсем скоро, Скудерия предложит ему контракт.
"На данный момент у меня нет подписанного контракта ни с одной из команд, - сказал Бьянки. - Сейчас я больше думаю о том, как бы лучше закончить текущий сезон, ведь от моих результатов многое зависит в будущем. У меня в запасе есть еще немного времени на поиск новых работодателей, в случае если в Marussia мои услуги больше не понадобятся.
Ferrari? Да, я бы сразу согласился на это предложение. Возможно, меня захотят пригласить уже на следующий год, а может и позже. В любом случае я рассматриваю эту возможность как оптимальную для своей карьеры".

В Ferrari разводят руками

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали публично признал, что его команда не знает, в чем причина упавшего темпа болидов в последних гонках.
"Пока мы не в состоянии дать точный ответ, почему мы потеряли темп, - сказал Доменикали. - В начале сезона мы были очень быстры и постепенно развивались, но в последних гонках темп просто пропал. Почему? Это нам не понятно. Возможно, это шины, но темп стал падать еще до перехода на новые комплекты".

Pirelli: В Mercedes все поняли сами

Руководитель автоспортивного направления Pirelli Пол Хембери считает, что в Mercedes сами разобрались в проблемах с резиной.
"В Венгрии мы самым внимательным образом следили за работой всех команд и были удивлены тем прогрессом, который показал Mercedes, - сказал Хембери. - В столь жарких условиях у всех конюшен проявились проблемы с шинами, но не у немецкой команды. Это результат впечатляющей работы, которую они провели сами без чьей либо помощи. Мы не причастны к этому прогрессу, наш коллектив и сам удивлен тому, что произошло в Венгрии".

Мартин Уитмарш: McLaren-Honda станет лидером на долгие годы

Пару месяцев назад команда McLaren объявила о том, что с 2015 года она начнет сотрудничать с японской компанией Honda. Глава команды Мартин Уитмарш уверен, что такой шаг позволит McLaren оставаться в группе лидеров в течение многих лет.
Мартин Уитмарш: "Этот шаг заметно мотивировал всю команду. Мы можем планировать работу на несколько лет вперед, поскольку обеспечили себя фантастическим бюджетом, серьезными ресурсами и отличными партнерами. У нас есть все, чтобы вновь добиться успеха в Формуле-1".
С 2007 года телекоммуникационный гигант Vodafone является титульным спонсором McLaren, но компания уже заявила, что закроет свою программу Формулы-1 в конце этого сезона. В то же время британская команда уже готова в декабре объявить имя нового титульного спонсора.
Мартин Уитмарш: "У нас нет проблем со спонсорами. Но самый главный наш технический и коммерческий партнер - это Honda".
McLaren уже работал с компанией Honda в 1988-1992 г.г. За пять лет этот союз выиграл четыре чемпионских титула и столько же кубков конструкторов. С 1995 года команда McLaren тесно сотрудничает с Mercedes-Benz, на протяжении многих лет она имела статус заводской, пока в 2010 году немецкий концерн не решил выставить свою собственную команду Mercedes GP.

Кими уже в Ферари, а Алонсо в РБ перешел - или опять утки всякие?)))

райконнен в скудерии вполне возможно. это если алонсо решит похоронить свою карьеру в редбулле в напарниках у феттеля. алонсо пилот быстрый и грамотный но слаб на волю.