Очень неоднозначная гонка. И Ред Булл и Мерседес продемонстрировали то, что их любимчики имеют первоочередное право на успех... Жаль Уэббэра и Росберга...

оманда Toro Rosso оштрафована на 10000 евро за опасные действия на пит-лейне.

Во время первого пит-стопа Жан-Эрик Вернь, покидая своих механиков, врезался в Caterham Шарля Пика, который только подъезжал к своим боксам. После финиша гонки стюарды рассмотрели инцидент и наказали команду Toro Rosso денежным штрафом.

Вернь после этой заминки откатился далеко назад, но в итоге смог финишировать 10-м, заработав первое в этом сезоне очко для своей команды.

Гран-При Малайзии. Пресс-конференция после гонки

Участники: Себастьян Феттель, Red Bull (победитель), Марк Уэббер, Red Bull (2 место) и Льюис Хэмильтон, Mercedes (3 место).

Интервью на подиуме (ведущий ? Мартин Брандл):

Вопрос: Себастьян, для вас это 27-я победа, и по этому показателю вы сравнялись с Джеки Стюартом. В районе 43-44 кругов ситуация на трассе была весьма напряженной. Что скажите?

Себастьян Феттель: Борьба получилась плотной, колесо в колесо, места на трассе с трудом хватало для двух машин. На финальном отрезке я получил более мягкие шины и чувствовал, что машина может ехать заметно быстрее. Возможно, я несколько поспешил, но мне понравилась эта борьба. На протяжении всей дистанции ситуация была напряженной. Марк лидировал, а я постоянно попадал в трафик. Я сомневался в выбранной стратегии, однако новый комплект мягких шин в конце гонки обеспечил мне преимущество в скорости.

Вопрос: Но похоже, что неприятный осадок остался. Мы слышали, как по радио вам сказали: "Поздравляем, но тебе придется объясниться". Что скажете на это?

Себастьян Феттель: Ситуация была напряженная, но сперва мы должны все обсудить внутри команды. Думаю, и мне, и Марку понравилась борьба. Конечно, я оказался на верхней ступеньке, поэтому рад несколько больше.

Вопрос: Пора спросить самого Марка. Марк, вам не всегда удается хорошо стартовать, но сегодня это у вас получилась. Вы были очень сильны в начале гонки.

Марк Уэббер: Первый отрезок получился неплохим. Стартовать на промежуточной резине было непросто, но затем мы вовремя сменили ее на слики, после чего оставалось только контролировать ход гонки. Немного беспокоил Льюис, но после последнего пит-стопа команда сказала, что борьба закончена, и попросила перевести двигатель в экономичный режим. Я так и сделал. Я готов был к борьбе, но команда просила не делать этого. Такую ситуацию мы обсуждали на брифинге перед стартом гонки. Необходимо было беречь машину и резину, но Себастьян решил иначе. Думаю, ему снова все простят.

Вопрос: Вы удивились, что он обогнал вас?

Марк Уэббер: Да, ведь я перевел двигатель в экономичный режим и старался беречь резину. Мы знаем, что Себастьян - быстрый пилот, но я расстроен итогами гонки. Команда отлично поработала, я вижу здесь моих болельщиков из Австралии 0 спасибо за поддержку! Я сделал все что мог.

Вопрос: Есть хоть какие-то позитивные моменты в сегодняшней гонке?

Марк Уэббер: Да, есть. Я отлично провел гонку, хорошо стартовал на промежуточной резине. Возможностей допустить ошибку было немало, как в случае с Фернандо, что совсем необычно для него. В конце я ехал осторожно и берег резину. Все лидеры ехали, сдерживая свой темп, чтобы сберечь шины.

Вопрос: Переходим к Льюису Хэмильтону. Льюис, у вас тоже была плотная борьба с партнером по команде, но, судя по всему, все решила необходимость беречь топливо.

Льюис Хэмильтон: Да, это так. Команда отлично поработала, и приятно подарить ей такой результат. Но я честно говорю, что на этом месте должен был стоять Нико. Он провел гонку лучше меня, а мне же пришлось экономить топливо. Но мы все же заработали подиум, парни отлично поработали, и я горжусь результатом.

Вопрос: Нико в довольно жесткой форме требовал разрешения обогнать вас, но, полагаю, Росс Браун не разрешил сделать этого. Это так?

Льюис Хэмильтон: Да, это так. Я не очень комфортно чувствую себя здесь, но это гонки.

Вопрос: Не могу не спросить о пит-стопе, когда вы остановились возле боксов McLaren. Вспомнили старые времена?

Льюис Хэмильтон: Да, я опередил Дженсона. Он сам пару лет назад так же ошибся. Конечно, за годы выступлений в McLaren я уже привык к ним. Не знаю, что заставило меня так ошибиться. Прошу прощения у команды.

Вопрос: Вы все - очень сильные пилоты, очень конкурентоспособные спортсмены, и каждый из вас в какой-то мере доволен или не доволен итогами гонки. В конце концов, Себастьян, вы ведь укрепили свое положение в чемпионате.

Себастьян Феттель: Конечно, приятно зарабатывать очки в самом начале сезона, но пока рано думать о титуле. Сегодня команда отлично поработала, нам удалось контролировать износ резины.

Официальная пресс-конференция

Вопрос: Себастьян, поздравляем вас с 27 победой в карьере! По этому показателю вы сравнялись с Джеки Стюартом, и это в день, когда ваш главный соперник по чемпионату Фернандо Алонсо остался без очков. В середине гонки вы сказали: "Я быстрее Марка, пусть он меня пропустит". Но, в конце концов, вы сами его опередили. Расскажите, как складывалась гонка.

Себастьян Феттель: Стартовать на промежуточной резине было интересно. Думаю, мы не ошиблись с моментом перехода на слики. Хотя, возможно, и поторопились. Некоторые места на трассе выглядели очень сухими, а в некоторых поворотах еще было много воды. Выехав обратно на трассу, я оказался в трафике, который явно играл против меня, и потерял лидерство в гонке. Но впереди была длинная гонка, необходимо было следить за резиной. Ближе к концу гонки я почувствовал, что машина стала быстрее, на новом комплекте медиума она заметно прибавила, и у нас была плотная борьба. Но я думаю... Эх... Вы сами видите, что я не очень доволен. Думаю, сегодня я совершил большую ошибку. Думаю, мы должны были сохранить позиции, на которых в тот момент находились. Я не игнорировал команду из боксов, я просто неверно оценил ситуацию и захватил лидерство в гонке, чем, как вижу, его расстроил. Хочу быть честным , поэтому приношу свои извинения. Я прекрасно понимаю, что мои слова теперь ему не помогут, ну а в целом, команда отлично провела гонку. Мы отлично контролировали износ шин. Еще раз извиняюсь перед Марком, но результат уже не изменишь... Еще могу сказать, что я сделал это ненамеренно.

Вопрос: О чем вы говорите? Была какая-то договоренность, которую вы нарушили?

Себастьян Феттель: Нет. Мы обсуждаем подобные ситуации на брифинге перед каждой гонкой, и подобная борьба на трассе происходит уже не в первый раз. Думаю, подобная разница в скорости в конце гонки была не совсем честной, поскольку он хотел сберечь машину и шины. Как я уже сказал, я не нарушал приказ команды, но должен был действовать более осторожно. Очевидно, что рискованный обгон мог привести к двойному сходу.

Вопрос: Марк, вы уже не в первый раз так плотно сражаетесь с напарником по команде. Что вы можете сказать в ответ на слова Себастьяна?

Марк Уэббер: Я доволен тем, как провел гонку. Думаю, команда добилась хорошего результата. Перед стартом гонки мы беспокоились относительно своей скорости. В наши дни приходится ехать не в полную силу, а выкладываться лишь на 80% - это раньше мы могли нестись на пределе, выжимая из резины все возможное. Это не очень приятная ситуация для пилотов, но эта ситуация одинакова для всех? Мне удалось занять позицию, которая позволяла контролировать ход гонки. По радио мне сообщали, какое время на круге я должен показывать в зависимости от состояния шин. Когда Сёб и Льюис ко мне приблизились, я смог взвинтить темп и создать отрыв, необходимый перед проведением пит-стопа. До самого финиша ситуация должна была оставаться выигрышной. После последнего пит-стопа я ждал реакцию команды, но при этом готовился к финальному рывку. Команда вышла на связь: "Гонка наша, прессинга нет. Мы должны поберечь резину до конца. Обходимости бороться друг с другом нет". После этого я перевел двигатель в экономичный режим. В конце концов, я доволен тем, как провел гонку и... Эмоции еще слишком сильны, чтобы обсуждать произошедшее.

Вопрос: Льюис, поздравляем с первым подиумом в составе Mercedes. Но похоже, что вы не очень довольны результатом. В вашем случае вы сохранили позицию, а Нико послушно финишировал следом. Расскажите о своей гонке.

Льюис Хэмильтон: Команда проделала фантастическую работу, так что я очень рад, что представляю ее здесь. Она отлично работала всю зиму, и я рад, что мы с Нико финишировали на третьей и четвертой позициях. Но, если честно, именно Нико заслужил возможность попасть сюда. С точки зрения чемпионата, конечно, логичнее было бы оставить позиции без изменений, но все же я хочу поздравить Нико, потому что сегодня он провел гонку сильнее меня.

Mercedes: Это было не по-спортивному

Совладелец Mercedes Тото Вольфф признался, что ситуация, возникшая во время гонки Гран-При Малайзии внутри немецкой конюшни, ему не понравилась.
"Лично я не доволен этим решением, - сказал Вольфф. - Если уж говорить начистоту, то решение оставить Нико позади Льюиса было неспортивным

Ники Лауда: Нико должен был подняться на подиум

Неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда заявил, что в гонке Гран-При Малайзии Нико Росберг должен был финишировать на третьем месте.
"Это было неправильным решением, ведь со стороны все был понятно, - сказал Лауда. - Нико раза три мог запросто обойти Хэмильтона, но всякий раз отпускал ногу с педали газа. Подобных ситуаций должно быть как можно меньше в спорте, иначе отношение к команде резко меняется. Нам стоит вместе собраться и поговорить об этом".

Марк Уэббер не покинет Red Bull и Формулу-1

После гонки в Малайзии Марк Уэббер заявил, что полетит домой в Австралию и подумает о своем будущем. Появились предположения, что австралиец может покинуть команду уже перед следующим этапом в Китае.
Кристиан Хорнер, глава команды Red Bull: "Позиция команды очевидна. Марк знает, что мы не манипулировали результатами, так что у него нет причин думать о своем будущем только в плохих тонах. Мы уже обсудили ситуацию с обоими пилотами, проблема осталась позади, вся команда теперь готовится к следующей гонке".
Алан Уэббер, отец Марка: "Он не покинет команду. Мы обязательно будем в Китае".

Берни Экклстоун: Командная тактика в начале чемпиона выглядит глупо

Руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун считает, что командная тактика в первых гонках чемпионата ставит под сомнение политику равенства пилотов.
"Red Bull постоянно заявляет о том, что ее пилоты равны, тогда о какой командной тактике может идти речь уже во второй гонке сезона? - сказал Экклстоун. - Два пилота равны до тех пор, пока один их них не потеряет шансы бороться за титул. Что теперь будет делать Марк, когда его попросят в конце чемпионата помочь Феттелю удержать титул, если, конечно, он сам к тому времени не будет бороться за титул? Он запросто может припомнить ту гонку в Малайзии?
Думаю, что с этого момента Себ может и не рассчитывать на помощь своего напарника, он остался один".

Герхард Бергер выступил в защиту Феттеля

Одним из немногих, кто выступил в защиту поступка Себастьяна Феттеля в гонке Гран-При Малайзии, оказался экс-пилот Формулы-1 Герхард Бергер.
"В Формуле-1 все пилоты словно акулы, - сказал Бергер. - Чтобы выжить в этом сложном и конкурентном мире, нужно уметь "убивать" всех на своем пути. Пилот, который в свои 25 лет стал трехкратным чемпионом мира, не может быть добрым и ласковым. Он киллер, он акула, которая не слушает ничего и никого, когда победа и добыча находятся перед ним. Никто и никогда не смогут изменить его поведение".

Джеки Стюарт: Ошибка Феттеля стоила моего уважения

Экс-пилот Формулы-1 Джеки Стюарт, ранее всегда почитавший талант Себастьяна Феттеля, после инцидента в Малайзии изменил свое отношение к молодому немцу.
"После Шумахера, я считал, что Феттель именно тот пилот, который способен перевернуть весь гоночный мир, установить множество новых рекордов, я искренне уважал его, - сказал Стюарт. - Однако после ошибки в Малайзии он утратил мое уважение. О чем он думал в тот момент, мне понять сложно, но его действия просто безответственны".

Джеймс Аллен: Уэббер поетрял доверие к команде

Популярный обозреватель Формулы-1 Джеймс Аллен прокомментировал инцидент, возникший между пилотами Red Bull Марком Уэббером и Себастьяном Феттелем.
"Себастьян Феттель - молодой пилот, на счету которого уже более сотни Гран-При, - сказал Аллен. - И если раньше многие считали его уникальным и невероятным пилотом, отличным парнем, то после Гран-При Малайзии сезона-2013 в его биографии навсегда будет значиться черное пятно. Да, некторые говорят, что он все сделал правильно, как настоящий пилот, но вот факт все равно остается фактом: Себ опередил Уэббера, когда последний был беспомощен. Более того, Феттель получил соответствующий приказ из боксов, который проигнорировал. Мне кажется, что подобных поступков не совершал даже Шумахер, наследником которого является Себастьян.
Что же касается внутреннего состояния Марка, то он навсегда потерял уважение и доверие к своей команде. А если его еще и уволят по окончанию сезона, то имидж австриской конюшни уже никогда не будет прежним. Себ должен быть наказан руководством Red Bull, иначе они откатятся далеко назад в своих рейтингах".

Дэвид Култхард: Себ добился победы не в мужском противостоянии

Экс-пилот Формулы-1 Дэвид Култхард считает, что Себастьян Феттель поступил неправильно, опередив своего напарника по команде, но при этом сделал скидку на возраст.
"На самом деле, Феттелю всего 25 лет, и многие из нас в этом возрасте совершают глупости и поступки, о которых приходится потом жалеть, - сказал Дэвид. - Оказалось, что я часто вел себя по-свински по отношению к Хиллу, который после гонки в Малайзии напомнил мне о паре эпизодов. Просто в таком возрасте иначе смотришь на мир, а мы слишком строго судим трехкратного чемпиона, который достиг столь многого в столь раннем возрасте.
Но тут есть один тонкий момент - имидж конюшни. Что касается Марка, он всегда слушался команду и держался в рамках ее политики. Он всегда говорит правду в открытую, но на этот раз он сдержался и не стал портить лицо команды. Что касается Себа, то даже его извинения на подиуме выглядели жалко. Он нанес сокрушительный удар по имиджу команды, и это стоит признать всем, даже его ярым защитникам".

Флавио Бриаторе: Не Хорнер, а Феттель руководит командой Red Bull

Экс-руководитель Renault Флавио Бриаторе заявил, что в команде Red Bull после окончания гонки Гран-При Малайзии стало видно, кто руководитель, а кто - нет.
"Ослушание Феттеля во время гонки Гран-При Малайзии выглядит вопиющим! - сказал Бриаторе. - В моей команде такой пилот был бы самым строгим образом наказан. Более того, в Red Bull, оказывается, руководил не Кристиан Хорнер, а Себастьян Феттель"

Гэри Андерсон: Феттель уже не будет моим любимым пилотом

Экс-пилот Формулы-1 Гэри Андерсон после Гран-При Малайзии заявил, что больше не считает Себастьяна Феттеля своим любимым пилотом современных королевских гонок.
"Во-первых, Феттель полностью проигнорировал приказ из боксов - это просто невообразимо! - пылал праведным гневом Андерсон. - Он выиграл в этой гонке, но победа будет еще долго ему горькой пилюлей! Он раньше вызывал во мне много уважения, но теперь нет и следа этим чувствам в моей душе. Я согласен с теми, кто считает командную тактику глупой затеей, но она существует и порой очень полезна. Если бы оба пилота Red Bull вели гонку без ограничений, то она могла бы закончиться для них если не двойным сходом, то дополнительным пит-стопом для замены резины.
Вторая сторона вопроса состоит в том, что Феттель сберег шины на последний отрезок, на тот случай, если бы кто-то из соперников решил бы его догнать и атаковать. Но единственной добычей перед ним был Марк. Я слышал переговоры команды с Себом, и там не было четкого приказа оставаться позади Уэббера. Ему было сказано снизить обороты двигателя, но он предпочел прослушать это и заняться охотой. Этот год будет трудным для обоих пилотов, но даже если Себ и выиграет титул, то он должен будет всегда помнить эту победу в Малайзии".

Отец Марка Уэббера: Я принимаю извинения Феттеля

Отец Марка Уэббера Алан считает, что извинения Себастьяна Феттеля вполне достаточно для того, чтобы закрыть тему неприязни между пилотами.
"Я считаю, что Себ принес достаточно искренние извинения, чтобы закрыть эту тему, - сказал Алан. - Он извинился не только перед моим сыном, но и передо мной. Конечно, сразу страсти не улягутся, время должно пройти, ведь обида в душе Марка засела сильнейшая. Мне приятно осознавать, что мой сын в этой ситуации повел себя настоящим мужчиной. Он выполнил свой приказ до конца гонки и этим заслужил уважение к себе как пилоту и человеку. А вот Себ теперь потерял доверие к себе у большей части конюшни".

Red Bull: Пора закрывать тему критики

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко считает, что уже пора заканчивать поток критики в адрес австрийской команды и продолжать работу в спокойном ритме.
"Я считаю, что Феттель поступил правильно, принеся свои извинения в прямом эфире своему напарнику по команде, - сказал Марко. - Пилоты пожали друг другу руки, и пусть это только формальность, все же на этом стоит закрыть конфликт и двигаться дальше.
Я согласен с мнением, что командному решению должны подчиняться оба пилота в равной степени. Сейчас Феттель расстроен и сильно переживает за содеянное. Он признается, что его словно накрыло адреналиновой волной, и остановиться он в тот момент просто не мог. Но теперь он будет действовать иначе, ведь если подобная ситуация повторится, наказание будет строгим".

Британские СМИ: Red Bull уже ищет замену Уэбберу

Британский обозреватель Формулы-1 Боб Макензи считает, что в Red Bull уже ищут замену Марку Уэбберу.
"Мои источники внутри команды утверждают, что уже начаты поиски того пилота, который в следующем году заменит Марка Уэббера, - сказал Макензи. - Я сильно удивлюсь, если замены не будет".

Force India продлила контракт с Mercedes

В начале этого года ходили предположения, что Force India в 2014 году вернется к двигателям Ferrari. Именно тогда в качестве нагрузки рассматривался вариант приглашения в качестве второго пилота Жюля Бьянки, выпускника гоночной академии Ferrari. И вот стало известно, что Force India подписала многолетний контракт с Mercedes. Сотрудничество, которое началось в 2009 году, продолжается.
В 2014 году вступает в силу новый регламент. Помимо двигателей, Force India получит от Mercedes коробки передач, гидравлику и новую систему ERS, которая приходит на смену KERS.
Виджей Малья, глава Force India: "Новый многолетний контракт с Mercedes - очень важный этап в истории Force India. В следующем году Формула-1 переходит на новый технический регламент, и, думаю, лучшего партнера просто нет. Новое соглашение гарантирует нашей команде стабильность на долгие годы и поможет пробиться в первые ряды".
Тото Вольфф, исполнительный директор Mercedes GP: "Этот первый контракт на поставку двигателей, соответствующих новому регламенту, открывает новую страницу в нашей истории. В 2009 году Force India стала нашим первым клиентом, и мы рады, что с 2014 года наше сотрудничество расширится. Новый контракт стал хорошим компромиссом между ценой и качеством. Мы надеемся, что совместная работа Mercedes и Force India внесет вклад в создание нового поколения силового агрегата".
В 2014 году, когда вступит в силу новый регламент, двигатели Mercedes, помимо заводской команды, будут использовать McLaren и Force India. Не исключено, что в стан трехлучевой звезды перейдет и Marussia. Сейчас российская команда сотрудничает с Cosworth, однако там даже не собираются строить турбошестерки, так что в конце года в любом случае придется искать нового поставщика двигателей. Учитывая тот факт, что Marussia сотрудничает с McLaren, то логично предположить, что и двигатели в следующем сезоне у этих команд будут одинаковыми.
Что касается других поставщиков, то расклад на 2014 год выглядит следующим образом. В стане Ferrari остается заводская команда и Sauber. Двигатели Renault будут использоваться в Red Bull, Lotus, Williams, Toro Rosso и Caterham.

Жак Вильнев: Феттель поступил так специально

Экс-пилот Формулы-1 Жак Вильнев прокомментировал ситуацию, возникшую в австрийской команде во время Гран-При Малайзии.
"Феттель поступил просто глупо, - сказал Вильнев в интервью Auto Bild Motorsport. - Команда набирает пилотов, платит им зарплату, потому вправе требовать от них того результата, который необходим именно конюшне. Феттель поступил рискованно, поскольку мог запросто вылететь со своего места за такое грубое ослушание. Подобных фактов в истории Формулы-1 можно привести немало.
Себ извинился? Не смешите. Ему сказать пару слов ничего не стоит, а вот победа, очки и лидерство в чемпионате остается за ним. Вот это имеет вес. Пусть откажется от очков, тогда Марк наверняка примет извинения. Другими словами, Феттель теперь может не рассчитывать на помощь своего напарника".

Дженсон Баттон: Феттель сильно обидел Уэббера

Пилот McLaren Дженсон Баттон после долгих уговоров прессы согласился прокомментировать ситуацию, возникшую между пилотами Red Bull в гонке Гран-При Малайзии.
"Ситуация крайне сложна, - сказал Баттон. - Ведь проблема не только в том, что Феттель отобрал победу у напарника. Эта ситуация довольна многогранна. Когда пилот получает приказ руководства, он обязан его выполнить. Мы являемся работниками команды, это наша работа, и мы должны делать то, что нам говорит начальство. Себ просто не подчинился, решил проигнорировать все, что ему сказали до гонки и во время ее. Это большая ошибка.
А что теперь делать по отношению к Уэбберу? Он сильно обижен на Себа. А как Себ теперь отдаст ему отобранную победу? Я бы не смог, лидируя в гонке, взять и отдать победу напарнику, а Феттелю сделать это будет еще сложнее".

Williams: В Китае Уэббер постарается отыграться

Главный гоночный инженер Williams Марк Гиллан считает, что Марк Уэббер достаточно сильный человек, чтобы ответить за свое оскорбление в гонке Гран-При Малайзии отличным выступлением в Китае.
"Я знаю Марка как отличного, быстрого, первоклассного пилота, - сказал Гиллан. - Он способен на победы, его характер крепок, а нервы словно из железа. Он достойно перенес обиду в Малайзии и теперь готовится к мести в Китае. Сейчас ему самое главное не давать волю чувствам, а собраться и выдать отличную гонку в приближающемся Гран-При. Это будет самым лучшим ответом Феттелю и команде за гонку в Малайзии".

Себастьян Феттель в качестве наказания пропустит три пятничные практики

Пожалуй, впервые руководство команды Red Bull оказалось не на стороне Себастьяна Феттеля и выступило в защиту Марка Уэббера. После произошедшего в Малайзии лидер чемпионата получит суровое наказание.
Ближайшие три пятничные практики вместо Феттеля будет работать запасной пилот Себастьян Буеми. Таким образом команда убьет сразу двух зайцев. Во-первых, Феттель будет наказан за конфликт в Малайзии. Во-вторых, Буеми получит практику, чтобы в конце года выйти на замену уходящему Марку Уэббера.
Помимо пропущенных практик Феттель будет лишен на время проведения Гран-При Китая мороженого и персонального мопеда.