Фернандо Алонсо: Я не думаю, что лидеры сильно поменяются

Пилот Ferrari Фернандо Алонсо уверенно заявил, что на Гран-При Австралии команда Red Bull вновь будет среди лидеров.
"Прошло всего четыре дня тестов, потому делать выводы о достижениях команд очень рано, - сказал Алонсо. - Сейчас все критикуют Red Bull и считают, что их песня спета, но все быстро изменится уже в Бахрейне. Я уверен в том, что в Бахрейне Red Bull проедет большую дистанцию, такую же, как и все остальные лидеры. Кроме того, я всерьез считаю, что лишь результаты Гран-При Австралии приоткроют нам понимание истинной скорости команд".

Глава Mercedes: Потерять Брауна было тяжело для Mercedes

Руководитель Mercedes Тото Вольфф признался, что его команде было тяжело смириться с тем, что Росс Браун решил уйти в столь сложный период.
"Уход такого специалиста, как Росс Браун, можно назвать большой потерей для нашей команды, да что там - для любой команды, - сказал Вольфф. - Он руководил конюшней с момента становления Mercedes, поэтому его решение уйти на пенсию не может пройти бесследно для всех нас. Уверен, мы еще пожалеем о его решении. Росс был отличным менеджером и инженером, его опыт нужен нам как воздух.
Мы переживем его уход, но наша команда велика и сильна, поэтому любую потерю мы обязательно возместим".

Mercedes - лидер по пройденной дистанции на тестах

По итогам двух четырехдневных тестовых сессий лишь одной команде удалось преодолеть барьер в 3000 километров. Довольно неплохих результатов удалось добиться также McLaren, Ferrari и Williams.
Пройденная дистанция на тестах, команды, км:
1. Mercedes - 3073
2. McLaren - 2687
3. Ferrari - 2665
4. Williams - 2523
5. Sauber - 2021
6. Force India - 1799
7. Caterham - 1706
8. Toro Rosso - 991
9. Red Bull - 721
10. Lotus - 601
11. Marussia - 290
За восемь дней тестов командам-клиентам Mercedes удалось проехать более 10000 км - это в два раза больше, чем представителям Ferrari и Renault, вместе взятым.
Пройденная дистанция на тестах, двигатели, км:
1. Mercedes - 10082
2. Ferrari - 4975
3. Renault - 4019

Lotus: Странно, что нашу идею не скопировали

Технический директор Lotus Ник Честер признался, что искренне удивлен тому, что носовой обтекатель британской команды так и не скопировал никто из конкурентов.
"Сначала мы проверяли работу нового носового обтекателя в симуляторе, потом в аэродинамической трубе, затем на трассе, - сказал Честер. - Везде показатели оправдали наши ожидания. Носовой обтекатель вышел не только интересным внешне, но и эффективным. Не знаю, чего бы мы добились просто с низким носом, но пока все работает отлично.
Также я искренне удивлен тому, что нашу идею никто не скопировал, ведь мы знали о том, что пара команд решат последовать нашему примеру. Возможно, у них ничего не вышло с краш-тестами".
Известно, что бывший технический директор Lotus Джеймс Эллисон, ныне работающий в Ferrari, предлагал подобное решение для новой машины Скудерии, но там пошли своим путем. Также инженеры Williams признались, что тестировали подобное решение, но оно оказалось не столь эффективным.

Льюис Хэмильтон - лидер финального дня тестов

В Бахрейне завершились предсезонные тесты. Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон показал в финальный день лучший результат, уступив рекорду недели всего две сотых секунды. Следом в протоколе расположились Валттери Боттас из Williams и Фернандо Алонсо из Ferrari.
Утром команда Mercedes потратила много времени на решение проблемы с коробкой передач. После обеда Хэмильтон смог проехать 69 кругов и показать время 1:33.278. Семь десятых секунды ему уступил Боттас, еще три десятых - Алонсо.
Лидером по пройденной дистанции стал пилот Williams - 108 кругов, хотя незадолго до клетчатого флага его машина встала на прямой старт-финиш. Впрочем, рекорд все же стоит записать на счет Force India, где сегодня день разделили между двумя пилотами: утром Адриан Сутил проехал 91 круг, а после перерыва Эстебан Гутьеррес добавил еще 86 кругов.
Себастьян Феттель пропустил значительную часть дня из-за механической проблемы в передней подвеске. Очевидно, она стала причиной вылета действующего чемпиона в первом повороте. После перерыва немец откатал дистанцию в 77 кругов и показал 9-й результат.
Больше всех от проблем пострадали Дженсон Баттон и Роман Грожан. У обоих отказал двигатель в самом начале дня. Первый проехал 22 круга, второй - 32. Проблемы со сцеплением возникли у Caterham, проблемы с электрикой - у Marussia. Вообще, день был богат на красные флаги - восемь раз маршалам пришлось работать на трассе.
Тесты закончились, через 12 дней команды встретятся на трассе в Мельбурне.

Первый поворот трассы Сахир назван именем Михаэля Шумахера

Организаторы Гран-При Бахрейна официально объявили о том, что первый поворот трассы Сахир получит имя легендарного Михаэля Шумахера. Решение принято не просто так, ведь Михаэль ранее принимал участие в разработке трассы, и первый поворот создан именно его рукой.
"Семья Шумахера с благодарностью обращается к владельцам трассы в Бахрейне, - прокомментировала новость менеджер Михаэля Сабина Кем. - Мы уверены, Михаэль будет рад, что его именем назван первый поворот трассы, в разработке которого он принимал участие".

Роман Грожан: Lotus не готов к сезону

Пилот Lotus Роман Грожан подчеркнул, что его команда пока не совсем готова к старту сезона.
"Если брать в расчет сегодняшний день, то мы не готовы выйти на старт первой гонки, - сказал Грожан. - Хотелось бы приехать в Мельбурн с более надежным и быстрым болидом. Не знаю, удастся ли это, но мы должны добиться максимума.
Думаю, что ситуация начнет выправляться только после Гран-При Малайзии, не раньше".

Фелипе Масса: В первой гонке мы будем бороться за подиум

Пилот Williams Фелипе Масса уверен, что в Австралии он будет бороться за места в первой тройке.
"Результаты тестов очевидны, - сказал Масса. - Мы добились отличной надежности, смогли достичь высокой скорости как на одном круге, так и средней, гоночной. Все это крайне важно перед первым Гран-При. Я уверен, что в Мельбурне буду бороться за победу или места на подиуме. Мы выглядим подготовленными к этой борьбе".

Себастьян Феттель: Мы хотим финишировать в первой гонке

Действующий чемпион Себастьян Феттель заявил, что его команда Red Bull готовится завершить всю гоночную дистанцию первого Гран-При сезона-2014. Между тем, на тестах австрийцам ни разу не удалось проехать дистанцию гонки.
"Наша цель - завершить гонку Гран-При Австралии в полном объеме, - сказал Феттель. - Согласитесь, что завершить гонку досрочно, стартуя в очковой зоне, тем более зная заранее, что мы сойдем, было бы глупо и бессмысленно. Зачем тогда вообще выходить на старт?
На старт Гран-При Австралии мы выйдем с новым болидом, ведь поняли свои фундаментальные ошибки. Это будет другая машина, не такая, на которой мы участвовали в тестах".
По мнению экспертов, проблемы машины Red Bull RB10 в излишне компактном расположении узлов, из-за чего возникли проблемы с охлаждением. Кроме того, двигатели Renault заметно проигрывают по мощности продукции Mercedes и Ferrari.

Дженсон Баттон: Малые команды добились прогресса

Пилот McLaren Дженсон Баттон считает, что Marussia покажет в этом году несколько серьезных результатов.
"На тестах я был несказанно удивлен тому прогрессу, который показали малые команды, - сказал Баттон. - Всего за пару недель работы они смогли добиться неплохого прорыва. Особенно меня впечатляет Marussia - команда, которая наверняка удивит всех нас в этом году парой первоклассных гонок. Они стали очень быстры".

Дженсон Баттон: Я вынужден худеть

Пилот McLaren Дженсон Баттон признался, что он просто обязан изнурять себя ежедневными тренировками, чтобы к старту сезона весить 70 кг.
"Я знаю, что наивысшей планкой по весу в этом году является 70 кг, а я сейчас вешу 71 кг, - сказал Баттон. - Вы подумаете, что один килограмм ничего не дает, но это не так. В квалификации без одного этого килограмма можно отыграть пару позиций, а в гонке за всю дистанцию - шесть секунд. Понимаете теперь, почему мне важно похудеть еще больше?
На днях я беседовал с Хмильтоном, так он вообще выглядит изможденным. Никогда не видел его таким худым. Правда, его новая прическа делает Льюиса визуально более высоким".

Дженсон Баттон: Если будут результаты, я продолжу карьеру

Пилот McLaren Дженсон Баттон не стал скрывать, что может уже в следующем году не выйти на старт сезона, если его результаты в течение этого года окажутся невпечатляющими.
"Мне нечего бояться завершения карьеры, - сказал Баттон. - Я чемпион мира, я добился неплохих результатов и множества побед. Если придется, я покину Формулу-1. Однако если в этом году смог регулярно показывать высокие результаты, то продолжу свою карьеру. Если нет - уйду и не буду оглядываться назад".

Австралия: Нико Росберг уверенно выиграл первый этап

Первая гонка нового сезона закончилась уверенной победой Нико Росберга. Пилот Mercedes лидировал от старта до финиша и привез ближайшим соперникам 24 секунды. Вторым финишировал Даниэль Риккардо, третьим закончил гонку Кевин Магнуссен. Позже пилот Red Bull был дисквалифицирован.
После зимних тестов команда Mercedes приехала в Австралию в статусе фаворита как по скорости, так и по надежности. Свободные заезды и квалификация это подтвердила. Осталось только узнать, кто - Льюис Хэмильтон или Нико Росберг - окажется победителем первой турбогонки.
Хэмильтон выиграл дождевую квалификацию, но провалил старт, пропустив вперед и партнера по команде, и Риккардо из Red Bull. А через два круг чемпион 2008 года и вовсе сошел. После этого Росберг без особого труда победил.
Борьба за второе место получилась более интересной. Почти всю дистанцию Риккардо и дебютант Магнуссен шли рядом. Ближе к финишу пилот McLaren начал прессинговать соперника, но тот немного прибавил и сохранил свою позицию. Оба впервые на подиуме, при этом Кевин повторил достижение Хэмильтона 2007 года, когда Льюис-дебютант точно так же финишировал третьим. Ну а для McLaren это первый подиум после Гран-При Бразилии 2012 года.
Четвертым финишировал еще один представитель McLaren - Дженсон Баттон. Британец не очень удачно провел квалификацию, но благодаря отличной тактике смог пробиться в группу лидеров. Этот результат позволил команде из Уокинга возглавить чемпионат.
Для Ferrari гонка прошла с относительным успехом. До финиша добрались две машины, но Фернандо Алонсо финишировал пятым, а Кими Райкконен только восьмым. При этом финн часто допускал глупые ошибки.
Боевую гонку провел Валттери Боттас. Из-за замены коробки передач пилот Williams стартовал 15-м, но довольно быстро пробился в группу лидеров. При попытке надавить на Алонсо финн ошибся, задев стену, и повредил заднее колесо. На трех колесах Боттас сумел дотянуть до боксов и затем вернуться на трассу. На руку сыграл выезд машины безопасности - маршалам пришлось убирать обломки диска и резины с полотна. После рестарта Валттери провел немало красивых обгонов и заслуженно заработал несколько очков.
Следом финишировал Нико Хюлкенберг, который почти всю гонку играл в локомотив паровозика. В очной борьбе лишь Боттас преодолел сопротивление пилота Force India, Баттон и Алонсо смогли это сделать только благодаря пит-стопам.
Замкнули первую десятку два пилота Toro Rosso Жан-Эрик Вернь и Даниил Квят. Отличная гонка в исполнении российского 19-летнего дебютанта - 1 очко в первой гонке, и это рекорд Формулы-1.
Было несколько технических сходов, однако до катастрофы, которую предрекали эксперты, явно было далеко. Перед стартом гонки заглохли обе машины Marussia, но они смогли продолжить гонку с пит-лейна. Правда, Бьянки вернулся на трассу с отставанием в несколько кругов. Через два круга сошел обладатель поул-позиции Льюис Хэмильтон, еще через круг - действующий чемпион Себастьян Феттель. В средине гонки вынужден был остановиться на обочине Маркус Эрикссон, а затем друг за другом из борьбы выбыли оба пилота Lotus. Кроме того, в первом повороте сошлись Камуи Кобаяши из Caterham и Фелипе Масса из Williams. Итог: 15 машин на финише.
Спустя несколько часов после финиша гонки стюарды дисквалифицировали Риккардо. Причина: превышение максимально разрешенного потребления топлива, которое установлено в этом сезоне на уровне 100 литров в час.
Следующий этап - Гран-При Малайзии через две недели.

Даниэль Риккардо дисквалифицирован!

Пилот Red Bull Даниэль Риккардо, финишировавший вторым в гонке Гран-При Австралии, дисквалифицирован. Причина: превышение максимально разрешенного потребления топлива, которое установлено в этом сезоне на уровне 100 килограмм в час. В Red Bull готовы подать апелляцию.
После финиша директор гонки Чарли Уайтинг заявил о том, что датчик на машине Риккардо зафиксировал превышение лимита расхода топлива. Несколько часов стюарды изучали данные телеметрии и в итоге приняли решение о дисквалификации Риккардо.
Для Даниэля это был лучший результат в карьере. К тому же это была его домашняя гонка. После дисквалификации на второе место поднимается дебютант Кевин Магнуссен, на третье - второй пилот McLaren Дженсон Баттон. В очковую зону попадает Серхио Перес.

ФИА рекомендовала Red Bull изменить настройки двигателя

Стюарды Гран-При Австралии дисквалифицировали Даниэля Риккардо за превышение лимита потребления топлива. Как оказалось, проблемы возникли еще в пятницу.
Избыточное потребление топлива на машинах Red Bull было зафиксировано представителями ФИА еще во время пятничных практик. Тогда команда заявила, что это связано с неисправностью датчиков. Их заменили, но в субботу вновь было зафиксировано превышение лимита. ФИА настоятельно рекомендовала изменить настройки двигателя, чтобы снизить потребления топлива.
По ходу гонки представитель ФИА, отслеживающий данные телеметрии, сообщил о превышении лимита. Команде рекомендовали в срочном порядке изменить настройки, чтобы избежать наказания, но этого не было сделано.

Нико Росберг: Я все сделал так, как меня просила команда

Пилот Mercedes Нико Росберг рассказал, что он смог победить благодаря команде.
"Это был один из лучших дней в моей жизни, - сказал Росберг. - Мой болид был самым быстрым и надежным - о таком старте сезона можно только мечтать. Я получил удовольствие от каждого круга.
В чем же мой секрет? Все просто: я делал все, что мне говорила команда. Настройки, действия во время гонки и прочее. Я лишь удачно стартовал, а дальше постоянно говорил с командой по радио. Тяжело было поддерживать температуру шин, они быстро остывали, потому я обязан был постоянно атаковать трассу".

Даниэль Риккардо о решении стюардов

Пилот Red Bull Даниэль Риккардо признался, что очень сильно разозлился, когда узнал решение стюардов о его дисквалификации.
"Да, в самом начале этой истории мои эмоции преобладали над здравым смыслом, - сказал Риккардо. - Однако постепенно я успокоился, перестал злиться. Я ничего не мог сделать в той ситуации, от меня вообще ничего не зависело. Я добился в гонке второго места, а результаты технического разбирательства не приуменьшают моей заслуги.
Я добился второго места, но вот очки мне уже никто не вернет".

Марк Уэббер: Это была удивительная гонка

Марк Уэббер впервые за долгие годы наблюдал за домашним Гран-При Австралии со стороны. Экс-пилот Red Bull признался, что ему понравилась гонка, принесшая много сюрпризов.
"Я ожидал немного другого от результатов первой гонки, но в целом это был удивительный этап, - сказал Уэббер. - Росберг показал отличную гонку, он полностью контролировал ситуацию, даже рестарт не помешал ему добиться победы. Удивил и Риккардо, который, несмотря на все проблемы, смог добиться места на подиуме. Жаль только, что его отобрали.
Невероятным сюрпризом стал подиум и Кевина Магнуссена, впервые в карьере добившегося подобного результата. Подобного явно никто не ожидал, как, собственно, и сходов основных претендентов на борьбу за первые места, а именно Хэмильтона и Феттеля. Сходы в начале сезона - дело обычное, но чтобы сразу сходили лидеры - это обидно".

Кевин Магнуссен: Мои мечты сбываются

Пилот McLaren Кевин Магнуссен заявил, что его мечты сбываются стремительно быстро.
"Сначала я мечтал о том, чтобы просто попасть в Формулу-1, - сказал Магнуссен. - Затем я мечтал о том, чтобы просто выехать на старт Гран-При, и лишь где-то в глубине души у меня затаилось желание финишировать в первой тройке. Когда и это исполнилось, я был просто в восторге.
На меня нахлынули эмоции, это было просто непередаваемо! Я новичок, подписавший контракт с топ-конюшней, и за это теперь невероятно благодарен ей. В меня поверили, мне дали шанс, и я им воспользовался, не подведя никого".
За последние двадцать лет лишь дове смогли подняться на подиум в дебютной гонке: Жак Вильнев в 1996-м и Льюис Хэмильтон в 2007-м - оба в итоге стали чемпионами.

Дэвид Култхард: Формула-1 должна слушать зрителя

Экс-пилот Формулы-1 Дэвид Култхард считает, что в целом новый технический регламент принес чемпионату массу позитивных моментов, но вот что касается звука, то это только привело к критике.
"В Мельбурне первая гонка прошла отлично, все было замечательно: новые, не похожие друг на друга болиды, отличные сражения, - сказал Култхард. - Но вот звук двигателей был очень тихим. Зрителю он не понравился, а именно на публику мы и работаем. Без зрителя мы ничто. Звук можно было бы сделать и погромче. Не понимаю, зачем было превращать столь классное шоу в собрание для ворчливых бабулек, нелюбящих шумных соседей".

Симона де Сильвестро приступила к работе

Участник молодежной программы Sauber Симона де Сильвестро уже вовсю трудится на базе команды в Хинвилле.
"Я на базе уже весьма продолжительное время, - рассказала де Сильвестро. - Каждый день я прихожу для определенной работы. Сейчас тут довольно пустынно, поскольку многие сотрудники на выездных Гран-При, но в остальном я влилась в коллектив".