В десятку! Итоги 1-го этапа

Отпраздновав успех на «Гран-при Австралии», Нико Росберг утвердил Mercedes в статусе фаворита сезона и еще на шаг приблизил Германию к повторению давнего рекорда Великобритании.

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ – 18 побед подряд в Гран-при (1962-1964)

Феноменальное и долго казавшееся неприступным достижение родилось в ту овеянную легендами эпоху, когда за попадание на пьедестал в «Больших призах» на 90% сражались лишь посланцы стран-классиков автоспорта – Великобритании, Италии и США. В результате Джон Сертиз, Грэм Хилл и заложивший фундамент серии Джим Кларк спокойно передавали друг другу победную эстафету весь короткий сезон-1963 так, словно речь шла о чарке вина во время застолья. Длинная цепочка успехов распространилась и на следующий год, пока ее не прервал гонщик, после победы которого поражающая воображение британская серия в 1962-м и началась: американец Дэн Герни.

ГЕРМАНИЯ – 10 побед подряд в Гран-при (2013- ?)

В отличие от своего принципиального соперника в спорте, немцы правят в «Формуле-1» на уровне пилотов отнюдь не с незапамятных лет. Львиную долю победного капитала для Германии собрал Михаэль Шумахер, который несколько раз лично переписывал национальный рекорд по количеству викторий кряду – 4 (1994), 6 (2000-2001) и 7 (2004). Другое дело, что вклад мэтра в развитие немецкой гильдии гонщиков, наверное, даже более заметен: благодаря Шумахеру престиж и популярность «Больших призов» в стране выросли в разы, и сейчас только Германия может похвастаться наличием сразу трех пилотов очень высокого класса.

Себастьян Феттель при этом выделяется даже среди них. Лидер Red Bull прошлой осенью еще выше поднял планку национального рекорда, опять же обойдясь без помощи ассистентов, и первенствовал на девяти этапах подряд. Однако зимой Red Bull заметно хуже обычного подготовился к сезону, и не вмешайся Росберг, немецкая серия благополучно бы прервалась.

А так она продолжает раздаваться вширь, ибо Нико явно решил взять пример с Мики Хаккинена, с которым его роднят лихая манера пилотажа, долгая служба Mercedes и непростая судьба: мало кто из гонщиков действительно высокого уровня шел к своему первому триумфу в Гран-при в течение шести с лишним лет. Почти тогда же очень долго вынужденный довольствоваться посредственной техникой Хаккинен получил в свои руки лучший болид, и тут-то все и закрутилось: всего за несколько сезонов с возрастом остепенившийся финн собрал внушительную коллекцию из 20 побед и двух титулов чемпионов мира.

Коллекция точно так же резко прибавившего именно в гонщицком интеллекте Росберга, безусловно, пока осязаемо меньше, но он вполне может повторить тот путь. По крайней мере, на его стороне техника, да и направление немец совершенно точно выбрал правильное, выиграв в Мельбурне, как и Мика 16 лет назад. Все выходные напролет Нико боролся с Льюисом Хэмилтоном на равных и в квалификации пропустил его вперед лишь в последний момент. Однако на следующий день удача отвернулась уже от британца, на чьем F1 W05 еще перед стартом забарахлил мотор, причем очень скоро данная проблема трансформировалась в сход с дистанции. В таких условиях другому пилоту Mercedes не составило труда сначала доказать, что при известных обстоятельствах третье место на старте лучше поула, а потом и непринужденно выиграть австралийский Гран-при. Дважды – на первых кругах и после пейс-кара – с легкостью необыкновенной уезжая от соперников минимум на 10 секунд, немец дважды же показывал чувство такта и сбрасывал темп, чтобы вписаться в окно пит-стопов и сэкономить топливо. По ходу дистанции новоиспеченный лидер чемпионата вообще был настолько предоставлен сам себе, что так сразу и не скажешь, исчезли или нет традиционно слабые места Mercedes: повышенный износ шин и чрезвычайно узкий температурный режим с акцентом на прохладную (как в минувшие выходные) погоду. Подробный ответ на этот каверзный вопрос теперь дадут жаркие Малайзия и Бахрейн, после чего и станет ясно, готова ли доминировать команда Тото Вольффа, играя на чужом, исторически не слишком подходящем ей поле.

Пока же на чужом поле сыграл главный соперник немецкой конюшни – Red Bull, своим неоднозначным выступлением на австралийской земле бесконечно расстроивший Феттеля. Четырехкратный чемпион мира в Мельбурне так и не нашел ритм и стал жертвой самых разнообразных проблем, будь то слабая управляемость болида, медленный прогрев шин или отказ двигателя – последняя напасть в воскресенье и свела на нет затяжную победную серию Себа. Стрессоустойчивый немец, правда, нашел повод для утешения во втором месте Даниэля Риккардо, в чьем распоряжении был аналогичный RB10, но через несколько часов по окончании гонки ушла и данная радость: от души праздновавший первый подиум в карьере уроженец Перта был дисквалифицирован за чрезмерный расход топлива в течение Гран-при. И пусть Риккардо в итоге благополучно увидел клетчатый флаг, в глазах строгих комиссаров сей факт его никак не обелил. Отклоняться от графика и тратить больше 100 кг горючего в час при нынешнем причудливом регламенте тоже строго возбраняется, и взбешенному тим-менеджеру Red Bull Кристиану Хорнеру предстоит задействовать все свое дипломатическое мастерство, дабы убедить ФИА в том, что в действительности виноваты неисправные датчики.

Если 18 очков австрийской конюшне так и не вернут, в выигрыше главным образом останется McLaren, уже на первом этапе извлекший максимум дивидендов от появления на капитанском мостике компетентного Эрика Булье. Благодаря чрезвычайно грамотной тактике и отменным рабочим характеристикам MP4-29 оба пилота британского коллектива без разбега запрыгнули на пьедестал – Дженсон Баттон поприсутствовал там виртуально благодаря дисквалификации Риккардо. Что до Кевина Магнуссена, то он повторил памятный трюк Жака Вильнева 17-летней давности и финишировал вторым в дебютном Гран-при – исключение из протокола RB10 под третьим номером сыграло и в его пользу. Впрочем, истинный класс McLaren мы узнаем все-таки через пару недель в Малайзии, ибо команда Рона Денниса, как и ее многолетний побратим Mercedes, редко блистает в жару. Единственным исключением здесь является партнерство с Michelin (2002-2006), но оно уже в далеком прошлом.

Теплолюбивая Ferrari, в свою очередь, отправится на следующий этап с надеждой, ведь раскаленное полотно Сепанга может хотя бы отчасти ускорить прогрев шин – в Мельбурне они конкретно на F14 T еле-еле поднимались до нужной температуры. В остальном Скудерия была на «Гран-при Австралии» не столь уж плоха и в гоночных настройках на чистой трассе оказалась ничуть не медленнее McLaren и Red Bull – по крайней мере, если говорить об уверенно превзошедшем Кими Райкконена Фернандо Алонсо. На итоговом результате испанца в значительной степени отразился неудачный первый круг, на котором его обогнал Нико Хюлькенберг. Ну а дальше Фернандо мог сколь угодно долго прессинговать – на хладнокровного немца, оккупировавшего оптимальную траекторию и лишь изредка отклонявшегося от нее на несколько десятков сантиметров, это все равно не производило ни малейшего впечатления. На прямых же Force India была привычно быстра и благодаря мастерству своего пилота продержалась впереди Ferrari до финальной волны пит-стопов. Отыграться по отношению к Хюлькенбергу Алонсо сумел только там – благодаря скоротечной смене шин, но особенно благодаря двум великолепным кругам перед заездом в боксы. Так что в плане гоночной формы F14 T достаточно хороша (тут еще надо добавить, что лучшее время испанца в воскресенье – 1.32.616 – было всего на две десятых хуже результата Росберга) и через две недели на Сепанге вполне может позволить побороться даже за победу, если в квалификации нужным образом лягут карты.

Льюис Хэмильтон показал лучшее время в первой практике

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон показал лучшее время в первой пятничной практике Гран-При Малайзии. Его партнер по команде Нико Росберг по итогам сессии оказался третьим. Компанию серебряных стрел разбавил представитель Ferrari Кими Райкконен.
Лучшее время Хэмильтона - 1:40.691. Отставание Райкконена составило полторы десятых секунды, еще столько же проиграл Росберг. Следом расположились два пилота McLaren. Действующий чемпион Себастьян Феттель проехал всего девять кругов и показал восьмой результат. Россиянин Даниил Квят по итогам сессии оказался 14-м.
Ни один пилот Lotus не проехал ни одного быстрого круга из-за технических проблем. Еще один неудачник - Серхио Перес, у которого в самом начале практики отказала топливная система.

Малайзия: Победный дубль Mercedes

Победным дублем команды Mercedes закончилась гонка Гран-При Малайзии. Льюис Хэмильтон стартовал с поула, лидировал от старта до финиша и первым пересек финишную черту, опередив своего партнера Нико Росберга на 17 секунд. Лучшим из остальных стал представитель Red Bull Себастьян Феттель.
Судьба гонки решилась на первом круге. Хэмильтон отлично стартовал и сразу же создал комфортный задел, который поддерживал до финиша гонки. После каждого из трех пит-стопов британец возвращался на трассу первым. Что-то мог изменить дождь, но он так и не пошел.
Всю дистанцию на второй позиции продержался Росберг. После второй волны пит-стопов Феттель оказался довольно близко к пилоту Mercedes, однако Нико легко оторвался от соперника из Red Bull.
Четвертым вполне мог финишировать еще один пилот Red Bull Даниэль Риккардо. Австралиец на старте обошел Феттеля и некоторое время прессинговал Росберга, но затем вынужден был пропустить вперед первого пилота своей команды. Во время второго пит-стопа Даниэлю не прикрутили переднее левое колесо, ушло много времени на устранение проблемы, и на трассу он вернулся уже в круге от лидера. Позже пришлось ехать в боксы еще раз - после неудачной атаки поребрика сломалось переднее антикрыло. В итоге Риккардо и вовсе сошел.
Четвертое место досталось Фернандо Алонсо. В заключительной части гонки ему удалось пройти Нико Хюлкенберга, который в отличие от большинства выбрал тактику двух остановок. Шестым финишировал Дженсон Баттон, удержавший позади себя двух пилотов Williams, которые, правда, больше были заняты внутрикомандной разборкой. Замкнули первую десятку новички Кевин Магнуссен и Даниил Квят.
Кими Райкконен финишировал только 12-м. Во время старта Магнуссен проколол ему заднее колесо, так что целый круг финн ковылял в боксы и в итоге откатился далеко назад. Всего же в гонке финишировало лишь пятнадцать машин.
У Серхио Переса возникли проблемы еще по пути на стартовую решетку. Пилот Force India вернулся в боксы, и гонка прошла без него. На первом круге столкнулись Пастор Мальдонадо и Жюль Бьянки - оба через несколько кругов сошли. Всего 18 кругов продержался Жан-Эрик Вернь. Еще через 14 кругов встал на трассе Sauber Адриана Сутила, а чуть позже в боксах закончилась гонка и для второго пилота швейцарской команды. Наконец, за семь кругов до финиша покинул кокпит своей машины Риккардо.
После второго этапа Нико Росберг сохраняет статус лидера чемпионата. У немца 43 очка, следом идут Хэмильтон (25), Алонсо (24) и Баттон (23). В кубке конструкторов Mercedes обогнал McLaren - 68 очков против 43.
Следующий этап - Гран-При Бахрейна, с 4 по 6 апреля.

Ferrari переходит на двигатели Mercedes

В Ferrari признали серьезные просчеты в разработке новой силовой установки и решили взять перерыв на один сезон, чтобы разработать совершенно новый турбодвигатель. Но команда не покидает чемпионат, временно она станет клиентом Mercedes.
Луки ди Монтеземоло, президент Ferrari: "Мы хотим выступать в чемпионате ради побед и титулов, поэтому вынуждены пойти на этот шаг. Инженерам Mercedes удалось создать потрясающий двигатель, всем понятно, что в этот сезоне за ними не угнаться. Наши мотористы берут паузу, чтобы в следующем году дать новый бой.
Мы уже получили предварительное согласие от Mercedes. Теперь слово за ФИА".
Регламент ограничивает количество клиентов у каждого поставщика двигателей. У Mercedes уже есть четыре команды, и теперь потребуется разрешение ФИА, чтобы увеличить квоту.
Не стоит забывать, что у самой Ferrari есть клиенты в лице команд Sauber и Marussia. Не исключено, что они тоже сменят поставщика двигателей.

Фернандо Алонсо принял приглашение McLaren

Не секрет, что по ходу всего прошлого сезона руководство McLaren контактировало с Фернандо Алонсо на предмет подписания контракта на сезон-2015, когда партнером британской команды станет японский концерн Honda. И вот испанец на своей страничке в Твиттере признался, что принял приглашение.
Фернандо Алонсо: "Я перехожу в McLaren! Попробую завершить то, что не удалось в 2007-м. Надеюсь на вашу поддержку".
Известно, что семь лет назад Алонсо и McLaren расстались не лучшим образом. Однако пару месяцев назад Рон Деннис, вернувший в свой руки управление командой, заявил, что все обиды в прошлом. Ожидается, что партнером двукратного чемпиона станет дебютант этого сезона Кевин Магнуссен.

ФИА вводит фары в Формуле-1

ФИА после просмотра разного рода инцидентов, в том числе и последнего на Гран-При Малайзии, а именно противостояние Массы и Боттаса за седьмое место, решила ввести в гоночной серии фары.
Фары будут выполнять двойную роль. Первое - безопасность в условиях плохой видимости, а также во время ночных Гран-При. Второе - пилот, атакующий более медленный болид, теперь может посигналить ему фарами, чтобы тот уступил ему дорогу.
Кстати, сам Берни Экклстоун, презжая с инспекцией в Сочи, не раз обращал внимание на эту характерную особенность обычных водителей просить дорогу у более медлительных участников дорожного движения. Именно этот опыт и натолкнул одиозного руководителя Большим цирком подать соответствующую идею Федерации.

Сергей Сироткин примет участие в тестах

Sauber подтвердила информацию о том, что Сергей Сироткин примет участие в тестах после окончания Гран-При Бахрейна.
Тесты пройдут 7-8 апреля на болиде С33. Однако Сироткин не будет единоличным тест-пилотом - он откатает лишь первый день. Второй день достанется Гидо ван дер Гарде. Цель Сироткина на предстоящие тесты - дистанция, необходимая для получения Суперлицензии ФИА.
Что касается ван дер Гарде, то голландец отработает в рамках Гран-При Бахрейна и первую пятничную практику вместо Эстебана Гутьерреса.

Red Bull не хватает 80 лошадей

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко уверен, что новая машина Red Bull RB10, построенная под руководством Эдриана Ньюи, по многим параметрам превосходит машину Mercedes W05, пилоты которой выиграли две первые гонки сезона. Вот только двигателю Renault заметно не хватает мощности.
Хельмут Марко: "Вместе с Toro Rosso и Renault мы работаем над тем, чтобы добиться прогресса. Уверен, с более мощным двигателем мы снова будем лидерами чемпионата, но прямо сейчас мы испытываем дефицит в 80 л.с.
Нам придется использовать то, что есть. Мы не можем просто сказать: "Эй, завтра мы поставим себе двигатель Mercedes!" Потому что машина построена вокруг двигателя Renault, вокруг трансмиссии Renault".
В Малайзии машины Red Bull по скорости в поворотах не уступали Mercedes, значит с прижимной силой все в порядке. А вот на прямых заметно проявлялся недостаток мощности.

Льюис Хэмильтон показал лучшее время в первой практике

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон показал лучшее время в первой практике Гран-При Бахрейна. Второй результат на счету его партнера по команде Нико Росберга. На третьей позиции расположился пилот Ferrari Фернандо Алонсо.
Большую часть сессии во главе пелотона провел Хэмильтон. На заключительных минутах в лидеры вышел Алонсо с результатом 1:37.953, но Льюис тут же ответил временем 1:37.502. Росберг проехал круг за 1:37.733. Действующий чемпион Себастьян Феттель показал 10-й результат, проиграв лидеру почти две секунды. Даниил Квят восьмой.
Сессия прошла без серьезных инцидентов. Лишь в Ferrari механики перепутали резину и поставили на машину Алонсо с одной стороны мягкую резину, с другой - медиум. Оплошность практически сразу заметили - Фернандо встал на пит-лейне.
Сразу три резервиста поработали во время пятничной практики. В составе Williams на трассу вышел - Фелипе Наср, в Sauber - Гидо ван дер Гарде, в Caterham - Робин Фрийнс.

Бахрейн: Второй дубль подряд Mercedes

Льюис Хэмильтон выиграл гонку в Бахрейне, опередив своего партнера по Mercedes Нико Росберга всего на одну секунду. Лучшим из остальных стал представитель Force India Серхио Перес, поднявшийся на подиум впервые с 2012 года.
Первая ночная гонка в Бахрейне получилась весьма захватывающей. Борьба кипела на всех уровнях пелотона до последних метров дистанции. Не стала исключением и команда Mercedes, пилоты которой имели солидное преимущество над соперниками.
Обладатель поул-позиции Росберг проиграл старт Хэмильтону. В конце первого отрезка немец предпринял несколько атак, но чемпион 2008 года сохранил лидерство. Вновь партнеры по Mercedes сошлись на последних кругах гонки, после периода в режиме машины безопасности, вызванного столкновением Пастора Мальдонадо и Эстебана Гутьерреса. Несколько кругов подряд Нико, имея преимущество более мягкой резины, атаковал Льюиса в первом повороте и в какой-то момент даже вышел вперед, но ненадолго. В итоге Хэмильтон выиграл на финише всего секунду. Второй подряд дубль для Mercedes.
Не менее жаркая борьба была за третью ступеньку подиума. На эту позицию претендовал с десяток пилотов, и лучшим в итоге оказался Перес. Всего полсекунды ему проиграл Даниэль Риккардо. Следом плотной группой финишировали Хюлкенберг, Феттель, Масса и Боттас. Замкнули очковую зону два пилота Ferrari. В шаге от очков закончил гонку россиянин Даниил Квят.
Для Дженсона Баттона этот Гран-При был 250-й. Если 200-й он выиграл, то в этот раз до финиша не добрался. Всю гонку он боролся в группе лидеров и претендовал на подиум, но после рестарта потерял скорость и сошел. Сошел и второй McLaren Кевина Магнуссена.
Клетчатый флаг не увидели еще четыре пилота. Вернь и Сутил сошли из-за последствий контактов в начале гонки. Эрикссон припарковался на обочине из-за отказа двигателя. Гутьеррес покинул гонку после неудачной атаки Мальдонадо. На торможении перед поворотом Lotus буквально протаранил Sauber, отправив соперника в полет.
Росберг после трех этапов сохраняет лидерство в чемпионате, но теперь Хэмильтон проигрывает ему 11 очков. На третью позицию вышел Нико Хюлкенберг.
Следующий этап - Гран-При Китая, через две недели.

Mercedes: Хэмильтон готов на 110 %

Технический директор Mercedes Падди Лоу заявил, что Льюис Хэмильтон готов к текущему сезону даже больше, чем надо.
"Я вместе с Хэмильтоном с сезона-2007, когда он только пришел в гонки, - сказал Лоу. - Он в последнее время вынужден был столкнуться с большими трудностями, пережил пару сложных сезонов, но смог вынести из них урок и теперь подготовил себя просто потрясающе. Сейчас Льюис в физическом и моральном планах готов к этому сезону на все 110 %, его подготовки предостаточно для борьбы за титул".
После трех этапов Хэмильтон занимет в чемпионате второе место, уступая партнеру по Mercedes 11 очков. Правда, в первой гонке Льюис сошел из-за отказа двигателя, зато последние два Гран-При выиграл.

Марк Уэббер: Red Bull победит в Монако

Экс-пилот Формулы-1 Марк Уэббер считает, что в этом году Red Bull обязательно добьется нескольких побед.
"Все время побеждать невозможно, Red Bull и так почивала на лаврах продолжительное время. Теперь доминирует Mercedes, хотя я уверен в том, что Red Bull обязательно по ходу этого сезона подтянется к результатам немцев. Дайте только время.
Все уже привыкли к постоянным победам Red Bull, поэтому и ожидания от них в этом году были высокими. Теперь ситуация немного другая, но я уверен, что пара побед за сезон у этой конюшни точно будет. И одна из них достанется Феттелю или Риккардо в Монако".
На счету Red Bull уже есть три победы в Монако в период 2010-2012 г.г. Один раз выиграл Себастьян Феттель, дважды - Марк Уэббер.

Президент Ferrari: Мне больно смотреть на все это!

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло признался, что ему было больно наблюдать за фиаско своей команды на трассе Сахир.
"Я уехал раньше остальных с автодрома, - сказал ди Монтедземоло. - Это было просто обидно и больно видеть, как твои болиды борются лишь за места в хвосте первой десятки. Я знал, что мы не будем там блистать, но чтобы настолько провально выступить - это выше моих сил.
Нам нужно выложиться полностью, во всех сферах, чтобы добиться соответствующих результатов".

Стефано Доменикали покидает пост руководителя Ferrari

Руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали покидает свой пост, который он занимал с 2008 года. Его место займет Марко Маттиаччи, исполнительный директор подразделения компании Ferrari в Северной Америке.
Доменикали возглавил Скудерию в начале 2008 года. В первый же сезон под его руководством Фелипе Масса стал вице-чемпионом. В дальнейшем такого же результата три раза добивался Фернандо Алонсо. В этом году в команду вернулся Кими Райкконен, принесший Ferrari чемпионский титул в 2007-м, но ни ему, ни Алонсо за три прошедшие гонки ни разу не удалось подняться на подиум. Команда занимает в чемпионате 5 место, уступая Mercedes, Force India, McLaren и Red Bull.
Очевидно, такие результаты не устроили руководство головной компании в лице президента Ferrari Луки ди Монтедземоло. Последний присутствовал на Гран-При Бахрейна, но покинул автодром, не дожидаясь финиша гонки, где Алонсо и Райкконен заработали три очка на двоих.
Стоит отметить, что в начале года произошли перестановки в двух других топ-командах. В Lotus совладелец команды Жерар Лопес временно стал руководителем коллектива вместо Эрика Буйе, который, в свою очередь, перешел в McLaren, где заменил Мартина Уитмарша.